Turbo-Geplänkel

[Knight Rider]

Ich versteh nicht, was ihr alle mit den Turbos habt.
o.k. ich hab noch Serie, unbehandelt.

Aber heutzutage, mit der heutigen Technik, muss es doch Möglich sein, Turbos mit der selben Größe, oder sollte ich sagen Kleinheit? oder geringförmig größer, zu erhalten, die ein deutliches mehr an Leistung bieten.

Damals, das war "old school Technologie"

Heute sind wir doch weiter; einerseits, was die optimalsten Schaufelformen sind, dann die Lager, und dann das Material, und was weiß ich noch.

Es müssen doch nicht immer solche Monster Turbos sein.

Mir würde ein Turbo Spaß machen, der bereits im unteren Drehzahlbereich einsetzt, find ich spritziger, macht mehr Spaß;
fahre ja meistens in der Stadt, und da kann ich nicht erst aufdrehen, auf Touren kommen (also in die höheren Drehzahlen erst hochkriechen), damit der Spaß erst beginnt.
Sicher, im Dynotest würd ich nicht an die Drehzahlmonster rankommen, aber für trotzdem gute Werte muß ein neuartiger, spritziger Turbo auch reichen.

Leider hab ich den noch nicht gefunden.

Ich möcht gern mein Servo-zeug beibehalten.
Aber ich will ja später mal nur bis vielleicht 400 PS, o.k., so 350 bis 400 PS
Aber Spaß-PS auch im unteren Drehzahlbereich!!!!

Und nicht ewig viel Druck, schön, wenn mit unter einem Bar das alles machbar wäre.

[jailbird25]

Ich kann dich schon verstehen..aber..es gibt halt keine Turbos in der selbigen Grösse die das erreichen könnten..ausser..man würde einen Lader mit VTG finden der passen würde..aber das is auch nich so einfach.
Variable Turbinengeometrie wurde deshalb ja eingesetzt...Leistung schon im unteren Bereich und nach oben hin auch noch Reserven...
Was für dich wohl am besten geeignet wäre, das wär ein CT26 60-1 Upgrade.
Ich sags so wies is...der ist nicht ganz verkehrt..is auch mit nem Serien CT26 absolut nicht zu vergleichen.
Ich hab mich halt für was anderes nun entschieden da ich etwas höher gehen möchte...ist zwar sehr viel Arbeit aber ich hab ja Zeit..hab ja keine Jagdwurst gefuttert....

[Knight Rider]

Und wenn ich mich nicht täusche, hast Du auch noch nen Super guten CT26 60-1 rumliegen.

bei mir gibts zur Zeit wieder viel Eiweiß zu futtern, und das muss auf die Strasse..

[jailbird25]

Ich hatte einen..er ist schon verkauft...die Dinger setzen eben keinen Staub an....
Der 60-1 läuft auch mit 1,4 bis 1,6 Bar....das is schon ordentlich..also ich war sehr zufrieden damit...der Unterschied is extrem merklich....

[jailbird25]

Bekommen tut man nen neuen ab 675 Dollar....mit ein bischen Glück und Massel hab ich in den nächsten Wochen noch einen...sogar mit 11° geklippten Abgasrad..also n bissel besser noch im Ansprechverhalten....naja..ma gucken...

[jailbird25]

Der sieht dann so aus von der Abgasseite:

Und wo gibts den SP61GT? oder muß man den per zufall bei ebay finden?

[gaijin09]

Zitat von emuel

Und wo gibts den SP61GT? oder muß man den per zufall bei ebay finden?

z.B. hier

[Sven-HH]

Der Upgrade von Mike sieht für mich auch interessant aus...........

Sammelbestellung für nen turbo....*fg*

[DK96]

Wir sollten wirklich mal anfragen, was da preislich so geht...

[Daniel]

bei so einem upgrade? oder beim SP61GT?

[DK96]

Von dem SP-Dingsbums weiss ich nichts.
Mein Turbo ist am Ende und ich will mehr Schub.
Sollte aber PnP sein.
Ob das mit dem SP... geht weiss ich nicht...

[caligula]

SP61GT is PnP... gibts mittlerweile auch kugelgelagert...SP61GTBB...

[oggy]

Gibt es da schon Lagzeiterfahrungswerte mit den Kugelgelagerten Ladern?

[caligula]

also ich hab noch nix gelesen... anscheinend haben die so elendslange lieferzeiten...