serien motor standfeste leistung

[beazmusix]

wie sieht es mit der leistung im serienzustand aus...

wenn man nun z.b nur ein bissl den ladedruck erhöht muss man doch nich zwingend irgendwleche mods an dem motor vornehmen? inwieweit is das machbar.. ok was ich öfter lese is die zkd die scheint wohl echt nich so dolle zu sein.. aber mal davon abgesehen dürfte doch das at getriebe motor turbo und kühlung bis zu einem gewissen grad die leistung standhaft halten?


gruss mathi

[Goorooj]

ein paar gedanken dazu:

ZKD hält nicht mal serienleistung lange aus, wenn die schrauben nicht auf 98nm nachgezogen werden
Kühlung ist auch in der regel im eimer ( ventil verdreckt, kühler dicht etc. ).

die alte benzinpumpe kann eventuell mittlerweile zu wenig leistung liefern, der benzinfilter dicht sein. bedeutet: bei ladedruckerhöhung zuwenig sprit, zuviel luft, verbrennung zu heiss, motor peng.

nach dem einbau einer neuen ZKD machen in ca. 30% der fälle die lager schlapp ( erfahrungswert, kannst du im forum anhand der threads nachvollziehen ), also lager gleich mit austauschen.

einspritzdüsen halten theoretisch 440 PS aus, sind dann allerdings quasi im dauerbetrieb offen ( duty cycle am limit ), und die dinger sind auch schon alt... wenn eine nicht mehr richtig einspritzt, zuwenig sprit etc. etc. motor peng.

kann dir aber im prinzip auch passieren wenn du die kiste gar nicht anfasst, also egal.

[Willi Thiele]

1. Kopf nachziehen auf 98NM
2. Turboknie raus und durch offenes ersetzen
3. 1. KAt raus
4. Kühler prüfen und spülen mit dem gesamten Kühlsystem
5.Thermostat ersetzen ,sicher ist sicher
6. auf 10W60 umsteigen
7. zumindest größeren Ölkühler einbauen
8. viel glück das dann der Motor hält oder die ZKD ,kann gut gehen oder kann nicht liegt daran wie der Vorbesitzer mit umgegangen ist

[Andreas-M]

Kann mich meinen vorrednern nur anschließen: selbst serienmäßig bei 235 PS geht die kiste schon ruckzuck kaputt, weil vieles serienmäßig im argen ist. Hebste nur den ladedruck an, gehts nur noch schneller kaputt.
Selbst wenn man nix an der leistung anhebt, sollte man die sachen oben schon erledigen, um wenigstens mit der serienleistung schon mal ruhe zu haben, ohne alle paar Km die ZKD zu erneuern, etc...

[wolle]

meine lady hab ich 1990 mit 156000 km gekauft, sah aus wie ladenneu, dass einzigste was ausser normalen verschleißteilen wie bremsen und regelmässige ölwechsel gemacht wurde war bei 123000 km die Kopfdichtung!!!!

ich habe dann dem motor überholen lassen, damals von toyota, ok ich weiss sollte man nicht machen, aber damal kannte ich das forum noch nicht!!!! leider

ps : turbo wurde auch bei ca 210000 erneuert!!

seid den läuft die lady mit ca 0,8 bar einwandfrei, bis aud die ZKD die ich mit 80000 km erneuern musste da es eine seriendichtung war!

nun denn hab dann ne ajusa verbaut und fahr mit ca. 0,9 bar schon 12000 km ohne irgendwelche mängel!

also so schlecht ist die supra nun auch mal nicht!!!

[Andreas-M]

schlecht nicht, aber auch nicht gut. Man kann sie halt bißchen unanfälliger machen, muß es aber ja nicht.

[Damon]

Allso die ZKD ist offensichtlich DER große Schwachpunkt unserer Supras. Ich hab jetzt ne Metalldichtung drin (hatte allerdings ne 120km Vollgasfahrt auf der Autobahn voraus). Mein Kumpel hat schon die 3. ZKD drin. Und bei Ebay liest man bei fast jeder Lady entweder neue ZKD oder Schaden derselben.

[Dark Shadow]

Stimmt ist n schwachpunkt. Läuft zu heiß alles wenn man die Leistung auch wirklich oft und auch dauerhaft nutzt.

[Andreas-M]

eine seriensupra im sommer ordentlich mit vollgas über die autobahn jagen, und die ZKD ist ruckzuck im eimer. Hab ich damals als unerfahrener supra-neuling auch merken müssen. Ist haltn cruiser für Ammiland und Japan, und nix für dauervollgasfahrten auf deutschen autobahnen. dafür ist vieles zu unterdimensioniert. nicht umsonst standen damals als die supra aktuell war reihenweise die dinger bei um 100.000 km mit defekten ZKD, verzogenen köpfen und schlimmeren in den werkstätten.