Bremsenproblem trotz Generalüberholung

[Magier]

So, jetzt seid Ihr dran!

Wenn Ihr Ahnung von Bremsen habt, nehmt Euch bitte die Zeit und lest Euch den Beitrag durch. Ich bin verzweifelt!!! Bin für jeden Tipp dankbar!

Wenn ich mit der Lady über 200 km/h fahre und danach auf die Bremse trete, kommt es manchmal (nicht immer) vor, dass das Bremssystem komisch reagiert.

Der Wagen zieht dann krass nach links und das Bremspedal hat einen anderen Druck, schwer zu beschreiben, aber so als ob da Luft drin wär oder so. Es fühlt sich einfach komisch an. Wachmann kann das vielleicht besser erklären. Er hat damit auch schon Erfahrungen gemacht auf der Fahrt nach Sachsen...

In Sachsen auf Jokers Treffen bekam ich den Tipp von ... (hab den Namen vergessen), dass er bei seinem Nissan 300 ZX dasselbe Problem hatte. Er hat den Hauptbremszylinder überholt und seitdem ist das Problem bei ihm weg.

Folgendes wurde auf Grund dessen an dem Bremssystem gemacht:

- Fabrikneuer Hauptbremszylinder verbaut.
- Stahlflexleitungen neu eingebaut.
- Bremsflüssigkeit erneuert.
- Castrol Racing-Brems-Flüssigkeit verwendet.
- Bremssystem entlüftet.
- Bremskolben vorne beidseitig mit Reparaturkit überholt.

Das Problem tritt nach wie vor auf!

Die Bremsscheiben sind vorne und hinten noch recht neu. Keine Rillen drin. Bremsbeläge auch recht neu (unter 10 Tkm). Es wurden ausschließlich Original Toyota Teile verbaut. Bei den Bremsscheiben vorne hat sich ein leichter Rand gebildet, ist ja normal bei Stock-Bremsen.
Die Bremsleistung ist im Normalfall, also wenn sie nicht nach links zieht, einwandfrei!

OK, also was kann es sein? Hat jemand schon ähnliches erlebt?
Und wieso treten die Probleme nur manchmal, sprich bei über 200 km/h auf? Kann da irgend eine Elektronik mit im Spiel sein? Es liegt kein Fehlercode vor!

Mein letzter Tipp ist ja inzwischen der Bremskraftverstärker...

Jetzt seid Ihr dran...

[Daniel]

mal nur ne frage vorweg: arbeite das bremssystem irgendwo mit unterdruck? angenommen dein bov ist kaputt, dann haste immer druck vor der ansaugbrücke und dadurch zu wenig unterdruck für den bremskraftverstärker.

wäre nur eine überlegung, da es besonders bei hohengeschwindigkeiten/drehzahlen auftritt.

[Willi Thiele]

das Prob hatten wir bei joker besprochen richtig ,aber der Bremskraftverstärker kanns nicht sein ,der hat keinerlei Auswirkung auf die Funktion einzelner Bremskreise oder verziehen beim, Bremsen .
Was das an den Bremssätteln oder sonst sein kann weiss ich auch nichtw eil Du ja alles ausgetauscht hast

[suprasöse]

Hast du rundum neue Stahlflex verbaut oder nur vorne? Könnte sein das noch irgenwo ein alter Bremsschlauch verbaut ist der in sich aufgequollen ist?

[strocker]

jeweils beide Führungen an den Sätteln gewechselt,bzw. instandgesetzt?
das ist zu 99,99% die Ursache der Probleme.

[Willi Thiele]

aber warum dann erst ab 200km/h und nicht immer

[Daniel]

@magier: hast du noch das original bov drinnen oder ein anderes? vielleicht ist die feder zu stark......

[suprawilli]

Zitat von Magier

dass er bei seinem Nissan 300 ZX dasselbe Problem hatte. Er hat den Hauptbremszylinder überholt und seitdem ist das Problem bei ihm weg.

Cool, mein ZX hatte das auch! Bei mir war aber nur der vordere Reifendruck unterschiedlich! Am Pedal war keine Veränderung zu spüren, jedoch zog der Wagen beim Bremsen immer nach rechts und nur bei hohem Tempo!

Ansonsten tippe ich auf Bremssattel. Die Bremszange ist schwergängig oder ein Bremszylinder ist nicht OK -vielleicht nur verschmutzt!

willi

[svenska]

Der mit dem 300ZX heißt Dino und ist mein Kumpel der mit seinem MKII mit in Sachsen war.
Ihr solltet keine Bremsflüssigleit mit DOT 5.0 verwenden, das besteht auf Silikonbasis und verträgt sich überhaupt nicht mit anderer Bremsflüssigkeit und kann außerdem Kunststoffe übel angreifen (Bremsleitungen)....
nur DOT 4 oder 5.1 auf keinen Fall 5.0 nehmen.
grüsse
svenska

[Magier]

Erst mal Merci für die Antworten...

Also:
Die Castrol-Flüssigkeit ist die SRF Racing Brake Fluid. Ist DOT 4. Soll das Silizium (nicht Silikon) meinetwegen andere Nebenwirkungen hervorrufen, ist mir erst mal egal! Zunächst muss dieses Problem weg. Aber danke für den Hinweis.

Regelung vom ABS merke ich definitiv nicht. Es ist mehr wie eine Art konstanter "Gegendruck". Wenn man dann weiterbremsen würde, würde das Auto konstant weiter nach links ziehen. Geht man runter von der Bremse, nachdem man nur leicht angetippt hat, wenn das auftaucht, und geht dann wieder drauf, dann kann bremst sie wieder normal. Manchmal muss man auch zwei mal kurz antippen... Wie gesagt, ist blöd zu beschreiben! Aber sau gefährlich!!

BOV ist seit 3 Jahren das vom Saab drin, also Bosch und das funzt. Das Bremsproblem tritt erst seit ca. 3 Monaten auf. Unterdruckschläuche im Motorraum wurden gestern ebenfalls so gut wie alle gegen neue ausgetauscht.

ABS-Sensor wurde vorne links erneuert, als wir die Radlager gewechselt haben. ABS-Bremse funktioniert auch einwandfrei.

OK, jetzt ist mir grad eingefallen, wann es das erste Mal aufgetreten ist: Nachdem wir auf der rechten Seite das Radlager erneuert haben und bei diesem Schritt an den Bremsklötzen minimal die Ränder abgeschleift haben, damit das blöde Quietschen aufhört. Das hat auch ziemlich gut gefunzt. Doch leider ist das Problem mit dem einseitigen Bremsen geblieben, nachdem wir die anderen Bremsklötze angeglichen haben. Wüsste auch nicht, wie das minimale Abschleifen von Rändern zu diesem Problem (das erst ab 200 km/h, und da auch nicht immer, auftritt) führen sollte...

Aber um auf der sicheren Seite zu sein, werd ich wohl einfach mal die Bremsbeläge noch erneuern. Scheiß auf die Kohle... Macht ja so kein Spass...

[DK96]

Das ist derselbe Effekt, denn ich hatte kurz bevor mein rechter Bremssattel endgültig hing.
Sollte aber bei Dir nicht der Fall sein, da Du ja alles überholt hast.

[Grizzly]

Teste das Rückschlagventil welches den Unterdruck im Bremskraftverstärker hält. Kleine silbern/goldene Dose im Schlauch zwischen Ansaugbrücke und BKV. Vielleicht haust du dir Überdruck rein wo eigentlich Unterdruck sein sollte .
Das erklärt nicht das einseitige Ziehen, aber den komischen Pedaldruck.

Gruß Grizzly

[Magier]

OK, ich hab mal getestet.

ABS-Sensoren vorne abgeklemmt. Rauf auf die Bahn wo schön dreispurig und wenig los. Über 200, dann abgebremst, dann wieder rauf und wieder abgebremst.
Resultat: Absolut keine Probleme!!!

Dann ABS-Sensoren nacheinander wieder drangemacht und erst als alle wieder dran waren, tauchte das Problem ab 200 km/h auf.

Ergo: Es muss irgendwas im ABS-Block hängen.

Dass ein Sensor kaputt ist, glaub ich nicht, weil dann müsste das ABS ja zu regeln versuchen, was es definitiv nicht macht.

Der Punkt geht damit wohl an suprasöse. Gut getippt!
Werd schauen, dass ich das ABS-Teil aus ner Schlacht-Supra mal teste.
Gibts da beim Umbau was zu beachten, außer danach die Bremsen zu entlüften??

[Andreas-M]

Mal den fehlercode vom ABS-Steuergerät ausgelesen?

[Magier]

Zitat von Andreas-M

Mal den fehlercode vom ABS-Steuergerät ausgelesen?

Nö, weil da braucht man ein spezielles Gerät für, oder? Geht das auch einfach so?? Kann natürlich auch bei Toyota vorbeirollen...

@Uli: Wir sehen uns Montag Früh um halb neun in der Halle...