--- Erfahrungsbericht Greddy Emanage Ultimate ---

[lukas85]

Zitat von Toyota Supra

Kann man auch den Ladedruck damit regeln, ohne noch andere Geräte zu kaufen?

Nein

[Steinbruchsoldat]

Stefan hatte da aber mal was!?

[stefankerth]

Du kannst den Laderuck über umwege "regeln "
subinjector a oder b in der Software auf rpm stellen, und dann ein magnetventil Dran.
in der MAp wähst du Drehzahl / Ladedruck und tippst 256 werte rein welche du vorher probieren musst. und schwupp regelt er den Ladedruck :-)
du kannst die map aber von den Werten so dimensionieren das du weniger werte eintragen musst, musst halt die vorgaben entsprechend ändern, das du anstatt dich in 16 x 16 feldern bewegst, dalt nur noch 4 x 8 oder so

Nachteil es ist ein scheiß einstellerei.
ich persönlich rate davon ab, aber es geht.

[Steinbruchsoldat]

Hat hier eigentlich jemand eine aktuelle Bezugsquelle? Der Link auf den vorigen Seiten führt zu einer Werbeseite...

[bax]

Das ist nich gut, war eine sehr informative Seite... Das emanageforums.com ist vor einer Weile auch schon verschwunden.

Im google-cash findet sich noch ein Hinweis zum Vertrieb:

As of June 6th 2008, MohdParts.com is NO Longer selling Greddy parts, it will turn into an informational site only,
WE STRONGLY RECOMMEND YOU TO PURCHASE ALL YOUR e-MANAGE & GReddy PARTS FROM OUR TRUSTED PARTNER,
Website: www.AddictiveRacing.com
E-mail: AddictiveRacing@Mac.Com

[Steinbruchsoldat]

Super, der hat auch alles...

Die Preise haben aber ganz schön angezogen...

[Benjaminvegeta]

Muss mal ne Frage los werden, da ich mir in meinen MR2 wahrscheinlich auch das ultimate reinbaun will.

Und zwar hab ich mal gelesen, dass man die Line-Outs der Steuergeräte von den Greddy PHW Anzeigen für die Einspeisung der gemessenen Daten ins e-manage nutzen kann. Ist das richtig oder ne Fehlinformation?

Weil wenn das richtig ist kann ich praktisch auf nen extra Ladedrucksensor,egt etc verzichten und die daten von den phw steuergeräten durch die klinkenbuchsen abnehmen?

[bax]

In der Software kannst Du bei Serial immer nur eine unter verschiedenen auswählen. Diesen Wert kannst Du zumindest übers EMU mitloggen, ob Du den auch für die Funktionen nutzen kannst weiß ich nicht. Die Ladedruckgeführte Injector- und Zündungsanpassung läßt sich jedenfalls nur über den EMU-Druckfühler aktivieren.

Rajko

[RedMk3]

Geht auch über den Stock Sensor

[bax]

Zitat von RedMk3

Geht auch über den Stock Sensor

Ok, es muß nicht unbedingt der Sensor von Greddy sein, aber es geht eben nicht über den seriellen Eingang.
Der Sensor von unserer Anzeige geht aber nur bis ca. 1 bar, oder?

Rajko

[joker068]

ist super interessant

[stefankerth]

Das sollte gehen,
ich habe mir schon mal was gebaut was lambda 1 vorgaukelt, also ne kleine schlatung welchen den ausgang aller 120 ms => mindestens 8 mal pro sekunde
von ca 100mv auf ca900mv springen lässt.
habe ich allerdings noch nicht ausprobiert ob das unsere ecu akzeptiert.

dann zum einstellen beim Emanage also da gibt es 2 ansätze:

1. Lamdaregelung auch im Leerlauf:
Dazu stellst du bei dem Throttle position im af target map 0% ein, allerdings musst du dann in der Map die Felder bei hoher Drehzhal im Saugbereich Leerlassen, oder zumindest die -80 kpa zeile bis ca 1600 rpm, da sonst ddas emanage versucht im schubbetrieb anzufetten, da du ja da ein afr von über 14,7 hast bzw. jenseits der 20 bist.

2. Keine lamdaregelung im Leerlauf:
da stellst bei throttle position einfach 1 % ein => im leerlauf regelt nix mehr, dann solltest das emu halt da gut abstimmen, sonst wird es mit der AU schwer.


funktioniert beides habe ich schon getestet, allerding regelt halt die ECU gegen aber das emu gewinnt :-)

Ich persönlich tendiere zu der ersten variante.
mann könnte natürlich das Lamdasignal von der Sonde dem simulierten Lamda 1 lastabhängig mit dem emu schalten. also schubbetrieb und leerlauf lamdaregelung von der ECU alles andere macht das EMU.

mfg

[SupraJoerg]

Ist echt ein der wenigen Minuspunkte das die EMU keine AFR Adjust Map hat, deswegen arbeitet Thomas inzwischen öfters mit der MapEcu 2 die hat sowas....

wobei eigentlich bei Schubbetrieb kein Injektorsignal anliegt, und und somit die einstellung des AFR´s im Schubbereich egal ist da die EMU nur dann regelt (+/-) wenn ein Signal anliegt zumindest zeigen das die Logs bei Thomas.

Da er aber nie mit AFR Target arbeitet ergibt sich bis jetzt diese Problematik nicht.

[Dodo]

hallo an alle, habe zur zeit ein problem.mit meinem emu.
es sieht folgendermaßen aus:
ich verbinde mit dem.pc, schalte die zündung auf on und das emanage geht online wie es soll aber es unterbricht die verbindung immer wieder also die rechte orange led leuchtet mit kurzen unterbrechungen.
also so als ob man immer wieder den usb stecker zieht und wieder neu ansteckt dadurch kommt auch immer wieder das fenster welches fragt ob ich daten importieren will weswegen ich nichts tun kann da ständig das fenster aufpopt.
benutze es mit windows xp falls es weiterhilft.

[pmscali]

Zitat von Dodo

hallo an alle, habe zur zeit ein problem.mit meinem emu.
es sieht folgendermaßen aus:
ich verbinde mit dem.pc, schalte die zündung auf on und das emanage geht online wie es soll aber es unterbricht die verbindung immer wieder also die rechte orange led leuchtet mit kurzen unterbrechungen.
also so als ob man immer wieder den usb stecker zieht und wieder neu ansteckt dadurch kommt auch immer wieder das fenster welches fragt ob ich daten importieren will weswegen ich nichts tun kann da ständig das fenster aufpopt.
benutze es mit windows xp falls es weiterhilft.

Evtl. ist mit dem USB slot etwas oder Kabel defekt oder Treiberproblem.