MK3 VS MKIV

[hahnsi]

Die MKIV erreicht die 100 locker im 2 Gang.

[Amtrack]

Zitat von hahnsi

Die MKIV erreicht die 100 locker im 2 Gang.

Schade

Dann kommts wirklich nur auf die Traktion an (und den ersten Schaltvorgang)

[Formi]

und, wer hat nu den längsten? wie im vw-forum..

[Amtrack]

Zitat von Formi

und, wer hat nu den längsten? wie im vw-forum..

Nein, wir haben Heckantrieb

[Daniel]

da geht es nicht um gewinn machen, aber ein wenig realistisch denken sollte man schon noch.

die meisten stecken hier ihre ganze kohle in die karre, und die ist dann weg.
wie oft haben wir notverkäufe gesehen? fast jeder ist so einer. und ich kenne niemanden der dabei nicht richtig abgesch***** hat.

gerade wenn man nichts hat und schon die kleinste unregelmäßigkeit im einkommen zum ruin führt, sollte man sich darüber gedanken machen.

bei ner mkiv hast du halt noch die absicherung dass du bei einem notverkauft nicht gleich 70% verlust machst.

ich bin zum beispiel nicht mehr bereict 10k in ne mkiii zu stecken, ich sag nicht dass es sinnlos ist, aber ich habe momentan andere ziele und wichtigere dinge die anstehn, denn die 10k wären weg.

[Andreas-M]

ach, auch wenn die mk4 im millisekundenbereich schneller sein sollte, schöner ist die mk3 auf jeeeeeden fall!

...ich habe heute mal ein Video
auf Clipfisch hoch geladen, müsste
morgen frei geschaltet sein.
Da habe ich vor über 2 Jahren mit meinem 7MGTE
ca. 400+ PS ne die Blaue MK IV vom Udo
verblasen. Und das 4-5 mal hintereinander.

Udo’s Kiste hatte angeblich über 500 PS
und am Steuer saß Strocker aka Thomas.

Gruß sumi88

[Andreas Köster]

nee mk4 is Schneller!

nee mk3 is Schöner!

nee mk2 is Älter!

B A S T A !!

....selbst in Farbe glauben sie es nicht.

[King of Queens]

hallo

also ich find die einen MK3-Befürwürter-ansichten und einige MK4-Befürworter-ansichten echt schlimm.

jedem ist erstmal freigestellt zu machen was er will, wenn ich nen 1960er mustang für 50'000 Fr. restaurieren will, dann mach ich das und halt jeden für einen idiot, der mir sagt, dass es das nicht lohnt. jeder entscheidet für sich selbst ob es sich lohnt oder nicht.
mein vater ist auch so einer... "kauf dir nen schönen VW-Diesel" "investier nicht soviel geld in die supra" etc. etc.. aber andere die ihr geld versaufen oder in andere sachen investieren.. kleider, schuhe, etc. die sind dann die guten.. die fahren ja nur smart....
jeder legt sich seine prioritäten anders und so sprüche wie "geld investieren in ne mk3 ist scheisse..." das kann ich einfach nicht ernstnehmen
bei notverkäufen ist ein anderes problem... einige wollen viel und können mit ihrem geld nicht vernünftig umgehen oder 1jahr warten auf ein tuning-teil.

die mk3-fahrer, die die ganze zeit behaupten: "mk3 ist schöner" die nehm ich auch nicht ernst... denn jeder hat nen anderen geschmack.. und die mk4 sieht nicht aus wie ein trabbi, dass sie jetzt niemandes geschmack trifft... also ist die optik auch jedem selbst überlassen.

ich sag jetzt mal ganz frech, dass bei gleicher leistung die mk3 führen wird, denn das ist ein langhuber und der hat mehr drehmoment und damit kommt er besser weg. obenrum wird dann die mk4 viellicht kommen.
wurde ja schon verständlich erklärt... mk4 hat halt nicht soviel drehmoment, das müssen die mk4-fahrer akzeptieren, wie die mk3-fahrer akzeptieren müssen, dass der 2jz die weiterentwickung vom 7m ist.

gruss dusko

[supraxe]

Ist doch scheißegal,hauptsache läuft und hält!

[Supra_Moni]

Matce hast aber Recht ;-)

[Dark Shadow]

Ist n ganz einfaches rumrechnen.

Wieviel wiegen beide.

Wieviel PS hat die MK4 wirklich wenn sie serie ist.

Fertig dann kommts nur auf den Fahrer drauf an.

Wenn du mit schneller beschleunigung meinst.
Ansonsten die MK4 weil die MK3 mit wirklichen 300 PS nähmlich schon weit über ihrer Maximalleistung in der Leistungskurve fährt. Die hat ihre 300 PS nähmlich bei rund 5700-5800 daher geht die dann auf der Bahn ab 5800 nimmer so wirklich super. Im vergleich dazu wenn das Getriebe an der Stelle dann länger übersetzt wäre.

Dann kommts auf den Luftwiederstand drauf an wo wohl die MK4 besser abschneidet weil neuer.

[Roger330]

Das war nicht so ganz richtig Dark

Meine MKIII hat 332 Ps bei 5000 1/min
und 543 Mn . Mit Slicks denkt da ne MKIV am Start sie steht

[Dark Shadow]

Rodger ich sagte doch bereits dein Turbo ist viel zu klein für die Leistung die du fährst. Dein Motor hat auch seine Maximalleistung bei rund 5700 bis 5800 nur der Turbo schafft da nix mehr deshalb hast du dann vorher deine Maximalleistung und auch so hohes Drehmoment weil das immer über drehzahl und PS entsteht viel ps bei wenig drehzahl viel drehmoment die gleiche Leistung bei hoher Drehzahl wenig Drehmoment.
Deiner hat deshalb so viel Drehmoment weil bei dir bei 332 PS der Turbo nicht mehr kann, das Leistungsmaximum bei 5000 ansteht. Der Turbo kann nicht mehr Luft fördern als dein Motor bei 5000 und dem Ladedruck verbraucht. Danach hast du mehr reibverluste wegen der Drehzahl und der Turbo wird immer uneffektiver deshalb sinkt dann die Leistung obwohl sie normal steigen würde. Wann ein Motor seine Maximalleistung entwickelt hängt in 1. Linie von den Nockenwellen ab und der Spreizung falls du Camgears verbaut hast.
Serie ist das nunmal so 5700 rum. Deshalb wenn du dir nen Turbo zulegst der keine Probleme hat die Luft zu fördern bis zum Begrenzer hast deine Maximalleistung bei 5700 rum. So käme es dann auch das du sobald du nen größeren Lader hast erstmal schon gewaltig an Leistung zulegst bei gleichem Ladedruck wie jetzt weil dann der Motor wo er eigentlich seine Leistung abgeben möchte von sich aus der Turbo auch noch mitspielt.

Die Turbowahl ist immer sone sache inwiefern du ansprechverhalten willst im unteren Drehzahlbereich. Große Lader sprechen auch schnell an wenn man mit hoher Drehzahl fährt. und ab welchen Drehzahlen du vollen oder deinen Ladedruck haben möchtest etc. da kann man pauschal nix empfehlen. Da du in der Schweiz wohnst macht n Drehzahl Turbo eher weniger Sinn. Wenn mans vom Praktischen her sieht.
Mein ich mag große Turbos deshalb läuft ja mein Alltagswagen auch mit T66.
Hab da keine Probleme mit wenn ich mal bissl kicken muss.
+ So schlecht läuft der auch net an immerhin bei 3000 schon 1,6 bar Druck rum. Find den besser wie nen 60-1 etc. Beim 60-1 fand ich hat man für das "schlechte" ansprechverhalten zu wenig Leistung mein spricht besser an wie der T66 aber nicht soviel besser das sich die "geringe" Leistung rechtfertigt. Für mich jedenfalls.