Fehlercodes 24 31 51

[sandman]

Jetzt hats meine Supra (Bj.90/MT/turbo) auch erwischt, folgende Fehlercodes stehen an: 24, 31, 51,

Vorgeschichte: Im letzen Jahr aus Zeitmangel wenig gefahren, ca vier mal je ca 50km. Vor zwei Wochen die Kontakte im Anlasser repariert - Supra springt sofort an. Bei Probefahrt geht Kontrollleuchte ständig an unter 3000Touren und Motor ständig aus. (Fehlercode nicht ausgelesen). Daraufhin ISC-Ventil gereinigt und bei nächster Probefahrt wesentliche Verbesserung festgestellt, Motor bleibt beim Gaswegnehmen an, aber muß sich noch etwas auf Leerlauf einpendeln beim Gaswegnehmen, also noch nicht ganz optimal. Wagen dann abgestellt.
Heute wollte ich los, Anlasser dreht, aber keine Zündung. Fehlercodes ausgelesen: 31, 51. Sicherungen kontrolliert, Stecker kontrolliert, keine Änderung. Anderen LLM angeschlossen: Zusätzlicher Fehlercode 24 wird angezeigt, also ist das Teil wohl auch Schrott, wieder zurückgetauscht.

Warum springt die Supra nicht an, Code 51 Drosselklappenpoti verstellt (Klima ist aus, Gaszug nicht verspannt)?
Oder nur/auch wegen defektem LMM?
Wie kann sich das DK-Poti nach dem Abstellen des Wagens verstellen oder negativ auswirken? Was kann da passiert sein?
Irgendwo hab ich gelesen, das man eine Drosselklappe mal reinigen muß, hat jemand hier auf diese Art einen Fehler an der Supra beseitigt?

Kann man LMM kontrollieren, ob die wirklich defekt sind, oder vielleicht doch nur Kabelfehler?

Wie kriege ich die Supra zum Laufen ohne viel Rumprobieren, weil ich an einer Ecke stehe mit viel Publikum, besonders morgen am Sonntag, hab kein Bock auf Zuschauer.....will sie erstmal zuhause stehen haben....

Schon mal vielen Dank im Voraus.......


Viele Grüße

sandman


P.S. Wichtige Info: Supra ist rot

[bax]

Hast Du die Fehlercodes zwischendurch wieder gelöscht? Falls Du z.B. mit eingeschalteter Zündung den LMM gewechselt hast, bleibt die 24 Ansauglufttemperatur im Speicher drinne.

Allgemein würde ich sagen, das die Supra auch mit diesen Fehlercodes wenigstens anspringen sollte.

greetz Rajko

[bitsnake]

Ausgangssignal des LMM ist ein TTL-Frequenzsignal (0-5V). Kann man prima messen/testen mit nem kleinen Hand-Oszi oder graphischem Multimeter. Reicht das langsamste billigste von Conrad. im Leerlauf sind das so um 40 Hz. Wenn du nicht ganz zufällig sowas zu Hause hast ist der Tipp für den Sonntag allerdings unbrauchbar.

Code 24 ist der ansaugluft-Temperatursensor. Befindet sich auch im LMM. Bei dem Zusammentreffen denk ich eher an ein Kabelproblem. Ich tipp mal auf die Sensor-Masse. Geht separat zur ECU. Den Temp-Sensor kann man mit nem normalen Ohmmeter messen, am besten gleich die Versorgungsspannung für den LMM mit messen (5V) und die Masse checken. Ist alles am Stecker vom LMM. Ich gehe mal davon aus du hast ein TSRM und Schaltpläne ?

Gruß

John

[bitsnake]

grad mal geguckt, der Leerlaufkontakt schaltet auch gegen Sensor Ground. Zur not würd ich die Masse einfach durch´s Fenster fliegend verlegen. da kann man zumindest erstmal das Auto wegfahren. Bißchen Kabel in entsprechender Länge und zwei Faulpelze, ähm ich meine Stromdiebe mitnehmen.

[sandman]

@ Bax Nein Fehlercodes hab ich noch nicht gelöscht, hab ich nach meinem posting auch dran gedacht, dann mal sehen, was noch ansteht....

@ John Danke für die Tipps zum Nachmessen. Hab zwei so dicke original Wälzer von Toyota, muß damal reinschauen, da ich jetzt weiß, wonach ich suchen muß.....
Du meinst, ein Kabel ziehen zwischen Masse Leerlaufkontakt am Drosselklappensensor oder Masse Temperatur-Sensor bis zur ECU?

Danke erstmal und einen schönen Sonntag


sandman