Turbo-Gleitlager

[King of Queens]

hallo

unsere gleitlager haben ja nur 270° umfang.

welche nachteile haben wir im vergleich zu den 360°-lagern? temperatur? spooling?

aus was sind die lager gefertigt? kann man sich die dinger drehen lassen oder müssen sie speziell gefertigt sein?

kennt jemand ein geschäft oder eine homepage, wo man sich die gleitlager nach mass bestellen kann?

gruss dusko

[bitsnake]

Hi Dusko,

ich versteh den Sinn der Frage nicht ganz. wenn dein Instandsetzer keine 360° Lager hat such dir einfach nen anderen. Das 270/360° bezieht sich auch nur auf die Axial-Lager, die Radiallager an sich gehen schon rundrum. Ansonsten kann man die auch einzeln besorgen, TurboTechnics z.B. stellt selber Abgasgehäuse und diese 360° Lager her für den CT26. Ich hab hier nen kleinen Überholer in der Nähe der mit Wuchtmaschinen von denen arbeitet, beziehe aber auch direkt von denen Turbos.

Gruß

John

[King of Queens]

Zitat von bitsnake

Hi Dusko,

ich versteh den Sinn der Frage nicht ganz. wenn dein Instandsetzer keine 360° Lager hat such dir einfach nen anderen. Das 270/360° bezieht sich auch nur auf die Axial-Lager, die Radiallager an sich gehen schon rundrum. Ansonsten kann man die auch einzeln besorgen, TurboTechnics z.B. stellt selber Abgasgehäuse und diese 360° Lager her für den CT26. Ich hab hier nen kleinen Überholer in der Nähe der mit Wuchtmaschinen von denen arbeitet, beziehe aber auch direkt von denen Turbos.

hall john,

ich bin davon ausgegangen, dass die orginal-lager nur 270°-umfang haben und 360° extra sind. hab da mal nen thread über STK-Turbos gelesen und dort stand was drin von 360° lagern, die speziell und besser sind.

dann will ich noch wissen, was der genaue unterschied ist mit 360°-lagern.. spolling? temperatur?

gruss dusko

[bitsnake]

Hauptsächlich bringt das bißchen Haltbarkeit, aufs Leistungsverhalten wirkt sich das glaub ich nicht wirklich aus. Mittlerweile haben denke ich aber alle Instandsetzer Zugriff auf sowas, das separat anfertigen zu lassen ist nicht nötig.