Vollastruckeln die X-te!

[DK96]

Ich komm' gerade aus Südtirol (prima Schnee!) und hab' immer noch mein Liebligsproblem: Ruckeln bei Vollast.
Nun ist mir aufgefallen, dass das LD-abhängig ist.
Normalerweise fahre ich mit ca. 1,2Bar.
Bei dieser Aussentemp. ruckt's aber ziemlich genau bei 1Bar.
Hab' dann den Druck 'mal runtergeschraubt, und siehe da:
Bis 1Bar geht das einwandfrei, drüber ruckelt's!
Kann das am BOV liegen?
Ich hab' immer noch das olle Bosch/Saab Dings drin.

PS: MSD-Kabel, NGK-Irridium, Beninfilter neu, Lex-Riemer, MKIV-Spritpumpe, K&N offen.

[oggy]

Überbrück das Bov, oder besser bau es aus, mach ein Proppen in
die Verbindung zum 3000er und fahr mal ohne, dann weißt Du ob es am Bov liegt.
Ich trau den Kolben Bovs auch nicht so richtig.

[streetfighter]

Zitat von DK96

Ich komm' gerade aus Südtirol (prima Schnee!) und hab' immer noch mein Liebligsproblem: Ruckeln bei Vollast.
Nun ist mir aufgefallen, dass das LD-abhängig ist.
Normalerweise fahre ich mit ca. 1,2Bar.
Bei dieser Aussentemp. ruckt's aber ziemlich genau bei 1Bar.
Hab' dann den Druck 'mal runtergeschraubt, und siehe da:
Bis 1Bar geht das einwandfrei, drüber ruckelt's!
Kann das am BOV liegen?
Ich hab' immer noch das olle Bosch/Saab Dings drin.

PS: MSD-Kabel, NGK-Irridium, Beninfilter neu, Lex-Riemer, MKIV-Spritpumpe, K&N offen.

was wärre es das saab bov??????

sabber sonnst intresse zeig
hab ein offenenes forge

[DK96]

Willste tauschen?
Passt das Forge soweit, oder muss ich da viel basteln?

[oggy]

Ich gebs auch auf.

[Andreas-M]

Hab noch nie erlebt, das ein defektes BOV solche derben effekte hervorrufen könnte...

[turboChriS]

Könnte`s nicht sein, das da schon der Klopfsensor anspricht ??

[Andreas-M]

Und ist das ruckeln nur in der druckaufbauphase, oder auch wenn der 1 Bar hat, du einfach weiter draufdrückst, ruckelts dann weiter? Oder nur einmal im bereich 1 bar und darüber dann weg?

[DK96]

Sobald er über 1Bar drückt ruckelts dauerhaft.

[Götti]

Wie ihr nachlesen könnt hatte ich genau dasselbe Phänomen. Ich habe gewechselt zuerst:
Andere - gute Zündkabel (optisch und Ohm top) und Kerzen
Nockenwellsenstellungsgeber,Zündspulen, Steuergeräte, Einspritzdüsenwiderstände, Benzinpumpe und und und bis zum Drosselklappenpoti.
Voller Boost vorallem wenns kalt war ruckeln - ich habe Stunde um Stunde gesucht und wollte schon andere 550ger Düsen und Kabelbaum verlegen, da bin ich in ner Verzweifungstat nochmals zum Händler und hab neue Kerzen und Kabel geholt - und oh Wunder Oh Wunder
Die ausgebauten Kabel waren 2 Jahre alt - orginal und keines hatte ne sichtbare Beschädigung alle unter 4 kOhm - aber trotdem waren es diese Mistdinger.
Die Zündenergie steigt immer höher je mehr Gemisch in den Töpfen gezündet werden muss - ergo je mehr boost desto höhere Spannung - und die sucht sich immer den einfachsten Weg
Viel Spass

[Mike Subway]

Hatte das auch schon mal mit einer kerze an meinem V8.
Gemessen war sie ok, im Motoer hat sie geruckelt.
Hat echt Spass gemacht, den Fehler zu finden.
Ergo, auch neue Kerzen können hin sein.

[DK96]

Puuhh...
Dann versuch' ich's 'mal wieder mit neuen Kerzen.
Die Kabel sind von MSD und relativ neu, die dürfen das einfach nicht sein!

[Götti]

Ja Meine Kabel Sehn Neu Aus........und^waren Nachweislich Schxxx

[turboChriS]

ja ich hatte auch schonmal ne neue kaputte Kerze. Scheinbar gehen die leicht kaputt wenn sie mal vom Regal fallen oder so.
Glaub hab noch gebrauchte Kerzen und Kabel im Keller . . .
Nehm i morgen mit, wennst ersmal testen magst.
Sind ja nicht soooooo billig die Platinkerzen!
Servus

[Götti]

was is denn nu - isses wech?
Gruss