4,556er Differenzialübersetzung

[Nucleon]

Ist die kurze aus den japanischen Supras, werde je nachdem auf meine alte umbauen. Top Speed sind zwar nur noch 210 echte km/h, aber der Abzug dürfte entsprechend gut sein.

Vielleicht hat ja einer Interesse.

[Chris.T]

...was möchtest Du denn dafür haben?
Wo könnte ich mir das teil abholen?

[GMTurbo]

preis ???????

[Willy B. aus S.]

Der Abzug dürfte gigantisch sein. Hatte in den 70er Jahren mal nen Benz 230 mit dem Differential eines 200D. Selbst beim schalten in den 3. Gang gab es noch schwarze Striche auf der Fahrbahn, und das bei 120PS und 1400kg.

[Nucleon]

Also es handelt sich nur um das Tellerrad und den Antriebsritzel, nicht das ganze Diff. Da es aber noch zusammengebaut ist, muss ich es halt erst auseinander nehmen lassen.

Kann also noch etwas dauern bis ich es wirklich verschicken kann. Und ihr müsstet euch das auch noch einbauen lassen, was nicht ganz billig ist. Preislich hatte ich an so 100€ gedacht?

[Chris.T]

...an dieser Stelle scheide ich schon mal aus.

Ich werd mein gutes Diff bestimmt nicht auseinanderreißen und ne andere Schnecke einbauen... (Ausserdem kann ich das auch gar nicht...)

Passt eigentlich das Diff von der AT an die MT?
Wenn ja - das AT Diff ist doch kürzer als das geschaltete oder?
Dann könnte man ja das AT Diff an die MT bauen und schon hat man nen besseren Anzug...
Ich glaube bei mir ist mom. ein 3.93er drin.

[Amtrack]

Wenn du die Kardanwelle mit tauschst müsste das eigentlich passen.

[Chris.T]

...hmm ok das ist ja kein Problem. Ist das Übersetzungsverhältniß von der AT eigentlich viel kurzer als das vom MT? Hab da irgendwie keine Vorstellung von...
v-max ~240 reicht mir...

Zitat von Nucleon

Also es handelt sich nur um das Tellerrad und den Antriebsritzel, nicht das ganze Diff. Da es aber noch zusammengebaut ist, muss ich es halt erst auseinander nehmen lassen.

Kann also noch etwas dauern bis ich es wirklich verschicken kann. Und ihr müsstet euch das auch noch einbauen lassen, was nicht ganz billig ist. Preislich hatte ich an so 100€ gedacht?

gekauft!

Ich kanns aucvh zerlegen wenns schon in D ist habe ich schön öfters gemacht

[suprafan]

Zitat von Chris.T

...hmm ok das ist ja kein Problem. Ist das Übersetzungsverhältniß von der AT eigentlich viel kurzer als das vom MT? Hab da irgendwie keine Vorstellung von...
v-max ~240 reicht mir...

AT hat ein längeres diff als die frühen turbos, und das gleiche wie die späteren turbos.
MT bis 88: 3.909:1
MT ab 88: 3.727:1
AT alle: 3.727:1

[Nucleon]

Zitat von suprafan

AT hat ein längeres diff als die frühen turbos, und das gleiche wie die späteren turbos.
MT bis 88: 3.909:1
MT ab 88: 3.727:1
AT alle: 3.727:1

Hm ja du meinst:

AT bis Aug. 88: 3.909:1
AT ab Aug. 88: 3.727:1
MT alle: 3.727:1

Aber sonst korrekt



Ritzel sind verkauft! Derjenige bekommt bescheid!

[suprafan]

Zitat von Nucleon

Hm ja du meinst:

AT bis Aug. 88: 3.909:1
AT ab Aug. 88: 3.727:1
MT alle: 3.727:1

Aber sonst korrekt

nö, es waren schon die MTs, die 88 gewechselt haben. zumindest laut meinem EPC und zumindest in Europa

[Nucleon]

Hm, ja hatte die AT's in Erinnerung, aber kann auch sein, dass ich mich da vertue. Ist mir auch wurscht, betrifft mich nicht

[suprafan]

würdest du eigentlich evtl. auch an ein 4.100er kommen.....?
torsen diffs aus der JZA70 wären evtl. auch interessant

[Nucleon]

Die gibts leider nicht einzeln, nur als ganzes Diff. Das wiegt wiederum ca. 45 Kg, der Transport ist entsprechend umständlich. Also wir das mit dem 4,1er eher nichts. So'n Torsen aus der JZA70 geht schon schon eher, könnte aber nicht garantieren dass es in unser Gehäuse passt. Oder man muss die anderen Seitenteile verwenden, weiss das nicht so genau. Sollte ich sowas haben werde ich mich wieder melden.