Sequentille Zündung mit Emange ultimate an 7mGTE?

[Breth]

Hat sich schon jemand gründlicher befasst damit? Hatte mal angefangen rumzufragen vor nem Jahr, aber irgendwie km keiner so recht darauf ob und wie das gehen würde.
Vielleicht hat sich ja jemand die gleichen Gedanken gemacht und hat eine Antwort darauf?

[stefankerth]

ja geht.....
injektor 4 / 5 / 6 an das Emanage an die entsprechenden Ausgänge legen die andere Seite über einen Vorwiederstsand (12 Ohm, 10 Watt) auf +12V
den originalen auch ersetzen, da sonst ca. 800 statt 400mA durch den Injektor fliesen.

(Theoretisch reicht es die Versorgung der Einspritzdüsen original zu lassen, und nur die Seite zur ECU / EMU aufteilen, ich rate davon aber ab, wegen Stromänderung im Betrieb/Umschalten und den zuvor genannten 800mA)

danach in der emanage software :
Blaues Auto => Register I/J

# input channels 3
# output channels 6
bei Type
channel #4 1-600
channel #5 3-600
channel #6 2-600

Dann spritzen die jeweils 120 Grad vor dem Ursprünglichen Paarzylinder ein.
(Laut der beschreibung Greddy: "This shows retarding 180º of the CH1 signal
for CH4.")
Retarding => Später => deshalb 600 damit du auf 120° früher kommst.

bei dem Timing bin ich mir nicht 100% sicher evtl. musses auch -120 heissen ist bei greddy nie so eindeutig.....
aber merkst ja wie er besser läuft.

Wenn du es auf 1-0, 2-0, 3-0 Stellst läuft es synchron zur Serie => zum testen der Verdrahtung.

[stefankerth]

Ach Scheisse Zündung, nee geht meiner meinung nach nicht.....
haben ja den Multiplex Scheiss

[pmscali]

Zitat von stefankerth

ja geht.....
injektor 4 / 5 / 6 an das Emanage an die entsprechenden Ausgänge legen die andere Seite über einen Vorwiederstsand (12 Ohm, 10 Watt) auf +12V
den originalen auch ersetzen, da sonst ca. 800 statt 400mA durch den Injektor fliesen.

(Theoretisch reicht es die Versorgung der Einspritzdüsen original zu lassen, und nur die Seite zur ECU / EMU aufteilen, ich rate davon aber ab, wegen Stromänderung im Betrieb/Umschalten und den zuvor genannten 800mA)

danach in der emanage software :
Blaues Auto => Register I/J

# input channels 3
# output channels 6
bei Type
channel #4 1-600
channel #5 3-600
channel #6 2-600

Dann spritzen die jeweils 120 Grad vor dem Ursprünglichen Paarzylinder ein.
(Laut der beschreibung Greddy: "This shows retarding 180º of the CH1 signal
for CH4.")
Retarding => Später => deshalb 600 damit du auf 120° früher kommst.

bei dem Timing bin ich mir nicht 100% sicher evtl. musses auch -120 heissen ist bei greddy nie so eindeutig.....
aber merkst ja wie er besser läuft.

Wenn du es auf 1-0, 2-0, 3-0 Stellst läuft es synchron zur Serie => zum testen der Verdrahtung.

Interessant, geht das auch mit der Zündung?

[pmscali]

Zitat von stefankerth

Ach Scheisse Zündung, nee geht meiner meinung nach nicht.....
haben ja den Multiplex Scheiss

kann man nicht die Signalkabel aufsplitten und dann ein die 6 ignition eingänge anschließen und dann 6 Signalkabel an einzelspulen weiterleiten?

[stefankerth]

Zitat von pmscali

kann man nicht die Signalkabel aufsplitten und dann ein die 6 ignition eingänge anschließen und dann 6 Signalkabel an einzelspulen weiterleiten?

nein weil wir ne gemultiplexte Zündung haben du hast nur 1 Signalkabel und 2 Codierleitungen.

bin gerade am Überlegen vom igniter auf ein UL2803 (Invertierter Darlington Treiber) mit zusätzlichen Pullup widerständen auf +12 Volt, dann von da die 3 Kanäle, auf ignition channel 1-3 legen, dann die 6 Ausgänge des Emanages auf den 2jz 6 Kanal igniter gehen, und von dem aus auf 6 einzelne Zündspulen. die Ausgänge des Emus müssen dann ur in der zündreinfolge verkabelt werden siehe Seite 17 / 18 in der Installations anleitung.

Sollte in der Theroie funktionieren ist aber meiner meinung nach zu aufwendig.

Alternative:

[Breth]

Meist Du mit zu aufwendig das finanziell geshen mit diesem "UL2803" was auch immer dass (bitte um aufklärung)und dem 2JZ igniter. Oder die Verkabelung?

[Breth]

Ja aber das Driftmotiondiagramm ist ja noch keine singlefire zündung. Da kann man einfach die singlecoilpacks fahren oder?

[stefankerth]

nein, wenn musst du die VVTI Coils (Doppelzündspulen) nehmen das sollte gehen, habe bei supramania mal gelesen das das mit 2 Spulen an einem Ausgang am oem Igniter zu Problemen führt.


wegen dem Aufwand.... preislich hällt sich das im Rahmen, eher der verdrahtungs und bastelaufwand weil ob das dann besser ist bzw. Überhaupt zufriedenstellend funktioniert sei mal dahingestellt.

ich würde die Zündung so lassen wie sie ist.

[Breth]

Das Problem ist ja, dass das 7m Steuergerät nur einen Igniter-ausgang hat.?.?
Und bei der Schaltung auf Seite 18 man aber 2Ausgänge braucht wie es beim 4cyl Beispiel ist. Brauche ich dann sogar 3 eingänge um 6 Ausgänge aktivieren zu können?

[Breth]

Ja hast ja eigentlich Recht, mir gings halt vorallem drum wegen der launchcontroll, da die meiner Meinung nach im group-fire-modus völlig unbrauchbar für schnelle 60ft Zeiten ist, da die Zündung dann immer so unregelmässig unterbricht.

[stefankerth]

Zitat von Breth

Das Problem ist ja, dass das 7m Steuergerät nur einen Igniter-ausgang hat.?.?
Und bei der Schaltung auf Seite 18 man aber 2Ausgänge braucht wie es beim 4cyl Beispiel ist. Brauche ich dann sogar 3 eingänge um 6 Ausgänge aktivieren zu können?

ja genau dshalb geht das ja auch nicht bei meiner bastelbudenlösung hättest du dann ja 3 kanäle die auf das emu gehen deshalb könnte das theoretisch funktionieren, aber ob das emu dann 180 grad Versatz bei 1&6 macht oder beide gleichzeitig zündet keine ahnung......

wenn es nur um optik geht nimm die sc300 / 1jz (2jz vvti) coils ist pnp ausser das du das stück kabel von dem igniter zu den spulen verlängern musst. Stecker vom 7m Spulenblock passen an die neuen zündspulen.

[Breth]

Ne, hab ja geschrieben um was es geht..

[stefankerth]

Zitat von Breth

Ne, hab ja geschrieben um was es geht..

Gut dann: geht nicht!

Klingt jetzt zwar doof aber ist so.

[gaijin09]

Zitat von Breth

Ja hast ja eigentlich Recht, mir gings halt vorallem drum wegen der launchcontroll, da die meiner Meinung nach im group-fire-modus völlig unbrauchbar für schnelle 60ft Zeiten ist, da die Zündung dann immer so unregelmässig unterbricht.

bei mir ging mit dem gruppzündung launchcontroll und ALS auch...