ist eine hks metalldichtung Bead type ausreichend?

[pearse]

hi
ich werde in zukunft bis max 1,5 bar ld fahren.
ist die Bead type dafür ausreichend?

hat irgend jemand schon mal schlechte erfahrungen mit dieser dichtung gemacht ?

danke schön olaf

[Nucleon]

Die Dichtung ist zwar gut, aber für 1,5bar nimmt man dann doch lieber die Stopper. Für den Druck baust du den Motor wahrscheinlich eh neu auf oder? Da macht dann der Preisunterschied unter dem Strich auch nicht mehr so viel aus.

[pearse]

ich habe einen neu aufgebauten motor hier liegen,
bei dem ist nur die originale verbaute kopfdichtung sofort wieder durch gepfiffen.

hast du den mal erlebt das eine Bead typ nicht gehalten hat?
oder ist das eher ein sicherheits denken?
ich erinnere mich das ich bei meinen us cars stehts die teueren edelbrock doppel steuerketten verbaut habe.
weil es immer hieß die halten länger.

effektiv kenne ich keinen der jemals ärger mit einer originalen steuerkette gehabt hat. (nur mal ein beispiel)

ich denke mir wenn eine semi metall bis 1 bar hält,für wieviel druck ist dann eine bead gedacht?

der preisunterschied ist schon heftig,zumal ich die bead echt billig von jemanden bekommen könnte.

olaf

[Nucleon]

Hatte noch keinen Kopfdichtungsschaden Aber im Forum findest du mehr Threads mit defekten MZKDen als du Finger hast. Mag auch hier und da mehr an der Montage als an der Dichtung gelegen haben.

Wir reden ja hier von DER Schwachstelle des 7M. 1,5 bar geht ja in die Richtung 500PS, wer hat das schon hier im Forum, nur sehr wenige. Die Stopper ist halt das beste was man bekommen kann.

Wir können ja mal ne Umfrage machen, wer was unter welchen Umständen geschrottet hat

[Amtrack]

Zitat von Nucleon

Wir können ja mal ne Umfrage machen, wer was unter welchen Umständen geschrottet hat

2 Stück...

1x 2mm HKS + 1x 1,2mm HKS übereinander mitm SP61GT und ca. 1,5bar



@pearse: Welcher Turbo?

[Silent Deatz]

An der Kopfdichtung würd ich nich sparen

[Andreas-M]

obwohl ich denke das die meisten mit der BAED fahren. und damit auch keine probleme haben. das ne stopper noch mehr reserven bietet ist allerdings auch klar.

[Lolek]

BEAD ist vollkommen ausreichend für (fast) alles mit LÄPPEN

Bei der STOPPER kannst du dir das LÄPPEN sparen - kostet aber auch fast das doppelte

[Amtrack]

Zitat von Lolek

Bei der STOPPER kannst du dir das LÄPPEN sparen - kostet aber auch fast das doppelte

Das ist interessant - warum das denn?

[Formi]

interessiert mich auch lernt ja nie aus

[Andreas-M]

weil die ja im gegensatz zu ner BEAD richtige dichtungwulste hat. denke ich mal so...
paar infos gibts ja auch inner FAQ zu den 3 typen. M-ZKD-Typen

[Amtrack]

Zitat von Andreas-M

weil die ja im gegensatz zu ner BEAD richtige dichtungwulste hat. denke ich mal so...

Die Feuerstege meinst?

Die sind ja aber nur direkt um den Brennraum - der Rest der ZKD sieht ja aus wie ne Stopper. Muss aber gestehen, dass ich die nicht so genau betrachtet habe - war eher damit beschäftigt an meinen alten MZKDs das Bohren der Terror Tuner Kühlkanäle zu testen

[Formi]

die beschreibung in der faq is doch auch auf dem reg riemer seiner page?!

[pearse]

ah ja,
ist ja interessant
ich fahre ein ct26 garret 60/1 upgrade lader

ist der arbeitsgang "läppen" den besonders teuer?
also ich meine wiegt die kosten ersparniss bei der dichtung evtl nicht die mehr ausgabe "läppen" auf?

oder ist das nicht so schlimm.

wie wird den überhaupt geläppt?

olaf

[Formi]

man läppt mit nem glasklotz oder nem geschliffenen stahlklotz. hauptsache eben und sehr widerstandsfest.

dann gibts spezielle paste, art politur. die wird aufgetragen und dann wird geschrubbert bis man sich drin spiegeln kann. wäre net mein fall