Zitat:
Zitat von Epsonator
Ich widme dem Problem mal ein eigenes Thema:
Nach dem Start fährt die NT zwischen 2000 und 3000 U/Min mit gefühlten 40 PS und sehr ruckelig. Überschreite ich einmal die 3000 U/Min, gibt’s einen kräftigen Ruck und dann hat sie normale Leistung im gesamten Drehzahlband.
Was ist da faul? Das T-VIS schaltet meines Wissens nach erst über 4000 U/Min. Was macht das Auto bei exakt 3000 U/Min?
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Stand der Dinge:
Am Motor der NT ist ja nicht viel dran. Der 7M-GE ist recht überschaubar. Beim Wechsel der ZKD konnten alle zunächst denkbaren Fehlerquellen inkl. T-VIS sicher ausgeschlossen werden.
Aber das Problem besteht immer noch voll ausgeprägt. Obwohl sich das ISC Ventil
(siehe hier) bewegt und der Leerlauf mittlerweile annehmbar ist, möchte ich es tauschen. Wer eins übrig hat, bitte melden!
Wenn es aber nicht am ISC Ventil liegt, was könnte es noch sein? Die Frage ist ja: Was macht die ECU bei exakt 3000 U/Min? Das muss doch irgendwie herauszufinden sein?