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AW: isc ventil
Miss zuerst mal deins durch. (Siehe Bild) Widerstand messen und danach abwechslungsweise (nach Anleitung) bestromen. (Ventil muss raus oder reinfahrn (schrittweise)
Falls das alles ok ist und dein Ventil tiptop funktioniert, geht's weiter mit DKP einstellen, weil wenn da der Leerlaufschalter nicht passt, nützt dir auch ein anderes ISC Valve nichts.
Mfg
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"Mehr Leistung macht ein Auto auf der Geraden schneller, weniger Gewicht macht es überall schneller"
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