Zitat:
Zitat von Daniel
Das find ich super. Warum machen das andere mit dem Dynojet nicht auch so? Haben hier zwei so Kandidaten die nur mit Faktoren hochrechnen, und das ist bullshit.
DIN zu EWG sind ca. 3% mehr, da anderer Bezug, aber wenn man es weiß ists Rille.
Warum hält der den Druck nicht? Hast du den EFR mit integriertem Taktventil?
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Hauptsache der hält den Druck auf der Straße. Ja, momentan habe ich EFR Taktventil angeschlossen, glaube aber nicht das es mit Apexi Taktventil anders ist.