Naja, Belastung ist da weniger das auschlaggebende Argument. Der Wärmewert muß schon zum Motor passen. Nimmt man einen Wärmewert kälter, wird mehr hitze an das umliegende Material abgegeben. In dem Fall also den Zylinderkopf.
Klar wird die Kerze dadurch auch hitzebeständiger, führt ja mehr Hitze ab, aber du gibst halt die Hitze an den Kopf ab.
Und wie du die Hitze da wieder gescheit weg bekommst, mußt du dann überlegen.
Am Wäremwert würde ich daher nur was ändern, wenn ich gute Gründe dafür hätte. Toyota hat sich da ja schon was bei der Wahl gedacht.