Zitat:
Zitat von Bernhard
Was hast Du mit der Verbindung zum Drosselklappengehäuse gemacht?
Ist die verschlossen? Hat sich das irgendwie ausgewirkt?
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Ich hab eine Große 80mm Drosselklappe die direkt an einer andere Ansaugbrücke hängt ohne den Anschluss.
der Anschluss im Ansaugschlauch geht bei mir nur an die 2 Ventildeckel
Turbolader und Kopf sind gleich geblieben nur der Block ist anders.
und der jetzige Block mit mehr km sach von den Buchsen und Hohnspuren bedeutend besser aus.
mit dem Ersten Block war null öl im ansaugbereich bis der Kolben geschmolzen ist.
jetzt war nach paar lm wieder eine kleine Pfütze am verdichtergehäuse.
Meine Persönliche Meinung ist das der Rücklauf zu klein ist für den erhöhten Druck.
deshalb ist ja beim 2jz der Rücklauf auch größer und der hatt auch mech. Ventile drinn.