Auch hier nochmal öffentlich Danke an Stefan der mir die Injektor- und IGF-Schaltung in rasender Geschwindigkeit gelötet hat.
Da ich ja noch einen übrigen VDO-Typ Temperatursensor habe (40-150°C Meßbereich), werde ich den Wohl zu den Einschraubschlauchtüllen verbauen.
So kann ich dann mal auch schauen welche Temperatur die Ansaugluft nach Turbo und LLK hat.
Vielleicht wird es ja mal interessant wenn eine WasserMethanol hinzukommt.
Momentan bin ich irgendwie auf einen Kippschaltertripp und will alle zusätzlichen Anzeigen sowie andere Gimmicks mit Kippschaltern steuern,
Allerdings hatte ich bisher nur AN/AUS/AN Kippschalter gefunden und ich will aber zwischen drei Signalleitungen auswählen.
Dafür bräuchte ich doch dann AN/AN/AN?
Ich will auch von innen die TE1 & E1 überbrücken können um mal eben Fehlercodes abzulesen.
Ebenso will ich auch nichtmehr die EFI-Sicherrung im Sicherrungskasten ziehen müssen um mal eben die ECU zu reseten.
Von wo kann ich die innen abgreifen?
Weiß auch jemand die maximale Amperezahl der IGT? Die liegt nicht über 20?