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AW: FFIM
1. Die gepresste Luft die der Turbo durch den LLK bis hin zur Brennkammer zurücklegen muss ist weniger, daher besseres Ansprechverhalten dess Motos.
2. Der Luftstrom wird besser in die jeweiligen Brennräume verteilt.
3. Du hast kein unnötiges erwärmen mehr vom warmen Zylinderkopft bzw. Turbo die unter der Orginalen LL Verrohrung liegt da ja nun die Wegführen anderst verläuft, kühlere Luft gleich mehr Sauerstoff pro cm³ wieder nen ticken mehr Leistung dank mehr Sauerstoff zum Verbrennen.
4. Sieht gut aus.
Falls ich was vergesse haben sollte bitte sagen habe mich lange nicht mehr mit dem Thema befasst.
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