Zitat:
Zitat von gitplayer
Jaa, wenn's denn so wäre. 
Das Messgerät damals bei der AU hat was anderes gesagt. Der Prüfer im Übrigen auch.  |
wenns funktioniert isses nachn paar sekunden nachm kaltstart aus. das einzige was überhaupt "in den Motor" eingreift ist das luftventil, und das ist dann wieder zu. wenns kaputt ist und ständig offen und falschluft zieht, siehts schon anders aus. Wenns sich abschaltet ist es so als hättest du garkein GAT drin. insofern kanns dann auch keinen einfluß mehr auf irgendwas haben. das ding greift ja nicht in die motorelektronik oder so ein.
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot:
"Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!"
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