Also mit den beiden laaaaaangen Schrauben (
) ist nur der eMotor festgemacht - den würde ich, sofern es geht, verbaut lassen. Passt nämlich nur in einer Stellung und die ist bestimmt unterm Auto liegend verdammt schwierig zu finden
Ich hab bei mir zum Glück den Anlasser ausgebaut gehabt und konnte mich dann ans Austauschen der Kontakte machen.
Den E-Motor hatte ich aber auch offen, war auch ganz sinnvoll da dort auch 4 Kupferkontakte verbaut sind und die dementsprechend viel Kupferstaub produziert hatten.
Die muss man aber nicht austauschen, die Materialstärke ist da so dermaßen hoch, dass die vermutlich in 30 Jahren auch noch funktionieren
Du musst den eckigen Deckel abschrauben, silber ist der jedenfalls nicht.
Ich hab dafür dennoch den eMotor (silberner, runder Deckel) abgebaut um mehr Platz zu haben - außerdem war das Teil dann deutlich leichter
Der eMotor selber ist mit den 2 kleinen Schräubchen die im silbernen Deckel sind festgemacht - kann also nicht rausfallen beim rausnehmen.
Das Kabel geht durch eine Aussparung im Gehäuse, da kannst du einfach das Gehäuse trennen und das Kabel geht mir raus - garkein Problem.
Dann einfach die eckige Klappe abschrauben und du siehst die beiden Übeltäterkontakte.
Erst auf der einen Seite ausbauen damit du auf der anderen Seite die Reihenfolge zur Sicherheit nochmal hast
und dann wieder zusammen in umgekehrter Reihenfolge.
Ist echt kein Akt
