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Zitat von UweT
Marl wäre dann jetzt mal endlich die Möglichkeit den Beweis anzutreten was die Leistungsausbeute der upgrade CT26 angeht...
also,die die so einen Upgrade fahren, schnell noch in die Liste eintragen... 
ich bin ein eher skeptischer Typ...die 550 PS mit einem CT26 62-1 glaub ich erst wenn ich es selbst am Dyno ablese und die Messung richtig gemacht wurde...
ich mein hier auch mal was von 400+ Ps mit einem kaputten Motor und CT 26 gelesen zu haben...oder noch besser über 430+ PS mit einem normalen CT26...  ja,ja... ich hab ja nur den HKS/T04...und der schafft laut den stages nur max 432+ PS...son Mist von HKS/Garrett...muß ich dann doch wieder zurückrüsten auf einen kleineren CT26 upgrade Lader,weil der eben mehr bringt...   |
Kommt ganz auf die Modifikationen der abgasseite an würd ich sagen. Rein von den Verdichtern sind die 500+ bei so einem Lader ja kein Problem. Wenn man den die Abgasmenge vernünftig durchsetzen kann ohne den Wirkungsgrad zu beschissen zu machen. Dann leidet natürlich das Hochlaufen.
Die meisten bauen bei so großen Verdichtern die Upgrade-Lader mit geclippten Turbinenrädern. Und da es (theoretisch) auch HighFlow Abgas-Gehäuse gibt sehe ich technisch kein Problem nen Upgrade-Lader mit ~500PS zu bauen. Ob das von der Teileverfügbarkeit und der Haltbarkeit relaisierbar ist steht mal auf nem ganz anderen Blatt.
Die Lader mit CT26 Abgasseite für T-04 Lagergehäuse wie die Turbonetics sind mal ganz außen vor. Damit hast du je nach auslegung der Abgasseite problemlos nen 500PS Lader. Der dann auch entsprechend spät hochläuft. Viele Endbenutzer die sowas dann hier kaufen bezeichnen auch das als Upgrade-CT26.
Nen 62er Verdichter mit unmodifizierter original CT26 Abgasseite kann ich mir nicht recht vorstellen. Bauen kann man sowas aber ob da +500 PS rumkommen ? Und wenn dann geht das in die Richtung wo Darky beschreibt, und das geht auf die Haltbarkeit.
Gruß
John