Hmmm... der Öffnungswinkel der Drosselklappe verändert sich mit dieser Konstruktion anscheinend nicht mehr linear zur Gaspedalstellung, d.h. je nach Auslegung wird die Drosselklappe entweder bei wenig Gas nicht mehr so schnell geöffnet wie Serie, oder aber bei viel Gas deutlich schneller geöffnet... oder?
Damit ließe sich das Gas ggfls. "untenrum" feiner dosieren.
Das könnte vielleicht für sehr leistungsstarke Autos (wie etwa meine MKII
) z.B. im Stadtverkehr oder bei Stop'n'Go-Verkehr interessant sein...
Bei einigen potenten neueren Autos mit elektronisch gesteuerter Drosselklappe gibt's ja genau deswegen verschiedene Fahrmodi, die u.a. die die Klappe beim Gasgeben schneller oder weniger schnell öffnen.
Das wäre mal meine Vermutung...