Zitat:
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Wenns nen anderen Grund hat taugts auch wenn du die Ansaugbrücke anbohrst und ne Verbindung zwischen nach Drosselklappe und vor Drosselklappe schaffst. Dann da alla Dampfrad rein (geht auch ne Röhre in die ein gewinde gebohrt ist und man mit ner Schraube die Röhre verschließen kann. Dann kann man mit der Schraube die luftmenge einstellen die man für den leerlauf braucht.
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Da ich auch momentan an einer FFIM arbeite werde ich wohl das ISC weglassen und die Regelung mechanisch, wie Dark Shadow geschrieben hat, einstellen.
Dazu habe ich noch zwei Fragen:
1. Wenn das Ventil fehlt bekomme ich bestimmt eine Fehlermeldung von der ECU?
2. Welchen Innendurchmesser sollte die Leitung haben? Ich glaube am ISC ist ein 14mm Schlauch (warum auch immer), das wäre doch viel zu übertrieben?
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