|
AW: LLK
hallo
das hört sich sogar gut an.
man hat ein grösseres turboloch, aber dafür eine viel effektivere kühlleistung.
hab mal irgendwo gelesen, dass im rennsport keine LLK mit turbolatoren oder nur "schlechten" turbolatoren gefahren werden, weil der ladedruck da sehr hoch ist und das schnelle durchstörmen vorrag vor der guten kühlung hat.
im alltagsbetrieb soll es genau andersrum sein, da man in mehreren situationen fährt und immer kühle luft braucht, soll es besser sein mit "guten" turbolatoren.
gruss dusko
p.s.: jetzt komm ich auf den geschmack vom diesel LLK.... :-D
|