der sog. "overdrive" ist bei der MKIII faktisch der 4. gang und wird im getriebe über die gleichen magnetventile angesteuert wie die ersten 3 gänge auch.
die starre verbindung (wandlerüberbrückung) dagegen wird ausschließlich durch das AT-steuergerät gesteuert und wird im 3. und im 4. gang je nach gefahrener geschwindigkeit und gaspedalstellung aktiviert.
warum für diesen 4. gang nun ein "OD"-schalter eingebaut wurde, leuchtet mir auch nicht wirklich ein
