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Wenn der Motor noch vollkommen in Ordnung ist, hat man bis zum nächsten Ölwechsel (alle 10.000 km) eigentlich keinen merkbaren Ölverbrauch.
Bei mir fing es damals leicht aufgrund hart gewordenen Ventildichtungen an.
Selbst jetzt mit dem neuen Motor ist der Ölverbrauch trotz Schmiedekolben fast gegen 0 gesunken und dass, obwohl gelegentlich etwas Öl (riechbar) aus den defekten 2ten Turbolader auf den Krümmer tropft.
Sollte das Öl etwa in der Mitte des Ölmessstabs liegen, leuchtet im Wagen gleich einen Anzeige auf.
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