Lagerschaden:Meinungen/Erfahrungen Motoröl Additive
 

Grund der Nachfrage ist, dass wahrscheinlich meine Pleuellager den Geist aufgeben.:heul2: Ein leichtes Klackern war schon vor geraumer Zeit zu hören. Nach der letzten Fahrt vor der Winterpause ist es leider lauter geworden. Bleibt wohl nur noch eine Motorrevision - mal wieder.
Nun zur Frage. Kann ich mich mit diesen Additiven noch etwas über die Zeit retten, sprich noch eine Saison oder taugen diese Zusatzstoffe überhaupt nichts. Auf jeden Fall werd ich nur noch Markenöl kaufen.
Fang aber jetzt erst garnicht eine Diskussion an welches.

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Nein,wenn die Pleuellager hin sind,ist es vorbei.Fahre nicht mehr!Sonst riskierst auch noch die Kurbelwelle und mehr.

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Laß den Motor stehen.....Additive helfen da nicht..

Sonst riskierst Du noch mehr schäden(Kurbelwelle etc)

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Gibt da nix,

über markenöle oder Aditive denkt man wenn der Motor ok ist.
Das einzige was übern Berg rettet ist leichter kopfdichtungsschaden da geht's dann mit kühlerdicht. Aber das hab ich bisher nur bei nem Starlet gemacht weil der Motor mir egal war. Das ging dann für ca 1000 km.

Aber n Starlet Motor verkraftet mehr wie ein Supra Motor.
Außerdem verklebt das alles war mir nur auch egal.

Musst stehen lassen oder fährst weiter aber es wird schlechter egal was du machst.

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Wenn du schreibst schonwieder Motorschaden.
Dann denke ich hast du beim letzten Aufbau entweder was falsch gemacht. Die Abstimmung passt nicht oder du hast ne überl ausgeleierte ölpumpen Überdruck Ablass Feder. Da hab ich grad eine in einem Supra da bekommst dann auch lagerschaden weil zu wenig Öldruck.
Bzw. Oder ne ausgelutschte Feder vom Ventil zum ölkühler.
Is die ausgelutscht zu wenig Druck in niedrigen Drehzahlen.
Ist die andere ausgelutscht zu wenig Duck bei hohen Drehzahlen.

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ja, lass stehen. je länger du fährst umso mehr geht kaputt. der krasseste Motor den ich bis jetzt hatte:

Das 6. Pleuellager war einfach weg und hing zermahlen zu feinen Metallstaub am Ölpumpensieb
- Kurbelzapfen am 6. Zylinder um 1mm runtergeschliffen, soweit das das klappernde Pleuel bereits am Block anschlägt.
- die feineren Staubanteile haben sich mit dem Öl als Schleifmittel im ganzen Motor verteilt bis hoch in die Nockenwellenlager

bei sowas kannst du einfach mal ALLE Teile wegschmeissen. Der Besitzer ist trotz lautem Klappern sehr lange gefahren. Das der Motor nicht festgegangen ist, wie es meistens durch verklemmte Lagerschalen passiert, war in dem Fall nicht hilfreich.

Gruß

John

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Ne ne schon wieder motorrevision. Das erste mal wegen kopfdichtung. Extra ne mzkd verbaut. Dabei wurden auch nur die hauptlager getauscht.

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da hast du ja leider die erklärung wenn die pleuellager die alten sind...:hmmm:

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Wieso denn das?
Warum wurden die hauptlager getauscht und die pleullager nicht?
Hauptlager gehen doch selten drauf pleullager oft?

Hattet ihrgerade hauptlager rumliegen und pleullager nicht?
Dann könnte ich's verstehen.

Wenn's nur ganz leise klappert kannst noch probieren die Vorderachse an den 4 schrauben zu lösen ablassen dann ölwanne Weg und die pleullager tauschen.
Wenn du das gemacht hast nen tauschmotor kaufen, diesen überholen und wenn dann der Motor der drinnen ist wieder drauf geht dann nur die Motoren tauschen. Den anderen würde ich mir dann kaputt hinstellen mit öl befüllen durch die Kerzen in jedes Loch nen ölgetränkten Lappen und den so aufheben für den Fall das doch mal wieder was is.
(neu aufgebaute Motoren aufheben is immer so ne Sache kann ja dann auch gammeln und wäre dann schade drum wenn ein neuer Motor vergammelt.)

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Ich bin der Meinung, dass nur die Hauptlager getauscht wurden. Muss ich suprajörg nochmal Fragen. Ist alles dort gemacht worden. Ist jetzt glaube ich drei Jahre her. Hab auch schon mit dem Gedanken gespielt mir nen 2jz einbauen zu lassen. Ist mir im Moment aber zu teuer.

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Mein Beileid!

Hab ich auch schon durch mit dem 7M... Bei mir hats nicht gehalten..
Wie viel KM hast seit dem Dichtungswechsel drauf gefahren?

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hab nochmal nachgeschaut. Wurde im Februar 2008 gemacht und hat seit dem 13.000 km runter.

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Dann hats nicht lange gehalten.

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Aber zu lange, als das es ein Einbaufehler gewesen sein könnte.

Schlechte Lager oder zu wenig Öl.

Selbst mit der schlimmsten Fahrweise müssten die länger als 13.000km halten :D

Haben sie aber vermutlich ja auch, ich denke, dass hier die Pleuellager defekt sind wenn die nicht getauscht wurden.

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Hab gerade nochmal mit meinem Instandsetzer gesprochen. Pleuellager wurden erneuert. Entweder hat er mal zu wenig Öl gedrückt ohne dass ich es gemerkt habe oder es liegt am billigen Öl. Kalt liegt er bei ca 2 bar warm gehts auch auf 1 bar runter.