motor tausch mk4
 

hey Leute ist es schwer ein Motor bei supra mk4 no Turbo umzubauen bzw. ausbauen und wieder einbauen. habe zwar Erfahrung bei Motor aus und wieder einbauen aber das war bei ein Renault.

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Haube ab, Getriebe abschrauben und stützen, Motor entkabeln, Motor an den Haltern lösen und mit einem Kran raus heben.

Alternative wäre Kardanwelle ab, Vorderachsträger demontieren und Stossdämpfer an den Domen lösen und dann die gesamte Karosse heben, dann kann man auch gleich sämtliche Teile der Achse auffrischen.

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Kommt halt immer auf die Möglichkeiten an...

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du brauchst einen motorkran mit ``langem`` ausleger sonst gehts recht schwer , habe selbst ohne stoßstange und schlossträger usw probleme gehabt bzw es ging gerade so weil der kran gegen die karosserie kommt.



aber ansoten ist es eigentlich echt leicht ..


wenn du renault gewöhnt bist dann wirst du dich freuen wie leicht es geht

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[quote=NormanG;563459]du brauchst einen motorkran mit ``langem`` ausleger sonst gehts recht schwer , habe selbst ohne stoßstange und schlossträger usw probleme gehabt bzw es ging gerade so weil der kran gegen die karosserie kommt.


QUOTE]

richtig.

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bei Renault habe ich es mit einer Seilwinde gemacht :) aber bei supra wird das woll nicht funktionieren da der Motor schwerer ist.

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Nehme auch immer ne Winde, die geht aber bis 350 kg bzw. 700 kg

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Wenn schon dann was mit Kraft ;)

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was wird alles benötigt um einen ordentlichen swap durchzuführen?
ich meine mit motortausch allein is es ja nich getan^^
gehen wir davon aus dass ich einen motor+ getriebe+ motorsteuergerät habe....
was wird noch benötigt für nen ordentlichen swap?
andere kardanwelle, dif usw
soll ja haltbar sein....

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Denke mal du meinst jetzt MKIV in MKIV Swap, bwhl ist eigentlich fast dasselbe wie in die MKIII
.

Motor 2 JZ GTE
Kabelbaum (Motor)
ECU
Krümmer und Downpipe

Feinheiten wie Kühler und so zu übernehmen der zu verbessern sind von Vorteil, würde mich da an die eu-sec halten, hat ja einige Sachen die gekühlt werden müssen.

Bremsen anpassen sollte aber erste Priorität haben...

Je nach Getriebewunsch entsrechende Kardanwelle.

Würde aber in jedem Fall auf ein geschlossenes Kühlsystem umbauen.

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ok, das mit der bremse ist ja selbstvertändlich.
kühlsystemoptimierung is dann wohl auch ein muss wenn man eh beim umbau ist.
nur ich frag mich ob der antriebsstang vom nt gleich wie beim tt ist außer hat es getriebe. gehe bei meiner vorstellung von 5gang zu 6gang (v160/161) aus.
hat da jemand ne info zu?

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Hi ich hab auch vor umzubauen wie schauts aus kann ich mein 5 Gang Getriebe übernehmen oder brauch ein neues und kann ich mir nen automatik Motor kaufen und da ein schaltgetriebe ran baun ach und zum thema Motor raus heben frag ma ne Steinmetz nach nen portalkran die teile heben 1 t und kannst überall Aufbau

Gruß Chris

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du kannst das 5 gang nehmen aber denn nur auf den 330 stock ps fahren

maximal bis 400ps mehr macht das getriebe nicht mit das schon schmerz grenze würde wenn auf den 330ps belassen

wenn du n at motor nimmst brauchst wenn ich mich nicht ihre das ecu von einem mt motor