tachowelle und öldruck
 

joa ich könnte mal n paar gute tips gebrauche nwie ic hdie tachowelle ersetze..


und ne andere frage ist ob ich den öldruck an der leitung vom ölkühler abnehmen kann ??? bzw die öltemperatur..--oder ist das fürn arsch ??

AW: tachowelle und öldruck
 

wofür gibts die suche und faq und werkstatthandbuch?

AW: tachowelle und öldruck
 

:danke::danke:



:aua::aua:

:bleifuss::bleifuss:

AW: tachowelle und öldruck
 

Ja, ist es.

AW: tachowelle und öldruck
 

hab son teil das in irgend einem schlauch zwischen gesetzt wurde. gibts da noch n andren schlauch wo das ran kann ???
das war so mal an nem 7m verbaut

AW: tachowelle und öldruck
 

Für den Druck nicht, da mußt du in den Block oder per Adapter an den Ölfilterflansch.

AW: tachowelle und öldruck
 

Macht beim seriensupra keinen Sinn da was in nen Schlauch zu bauen weil alle ölschläuche sind Teil der nebenstrom ölkühlung. Keiner der Schläuche versorgt den Motor mit Öl die gehen nur zum ölkühler und wieder in die Wanne. Somit ist da sehr sehr wenig Druck und der Druck hat garnichts mit dem im Motor zu tun.

AW: tachowelle und öldruck
 

:aua:o ostimmt da hätte ich ja auch verdamtm selber drauf kommen können


da frag ich mich was davor für n öldruck gemessen wurde haha naja wenigstens die temperatur kann ich nehmen

AW: tachowelle und öldruck
 

hmm aber wenn ich jetzt vor dem ölkühler die temp nehme dan hab ich ja die heiße suppe die aus dem motor kommt und wen nichs nach dem ölkühler mache dan is ja auch wieder sch....

AW: tachowelle und öldruck
 

Ne, nicht die die aus dem Motor kommt, sondern die, die in den Motor rein geht!
die temperatur nach dem ölkühler zu messen ist schwachsinn.
die temperatur vor dem ölkühler ist auch die, die das öl hat, das in den motor gepumpt wird.

AW: tachowelle und öldruck
 

achso also sitzt der ölkühler nicht im rücklauf sondern es wird sozusagen eine gewisse ölmenge nach der ölpumpe 'abgezweigt' und läuft dann wieder zurück durch den ölkühler ?

AW: tachowelle und öldruck
 

jo, am ölfilterfuß, wodurch das öl in den motor geht, ist ein federventil, das ab gewissem druck einen teil vom öl das in den motor fließt, "abzwackt", durch den kühler schickt, und danach gekühlt zurück in die wanne.