T04 Abgaskrümmer
 

Hallo,
es gibt doch die Fächerkrümmer mit mittigem Sitz des Turbos also zwiechen 3. und 4. Zylinder ist der Flansch für den Turbo.
Dann gibt es ja noch die Version wo der zwischen dem 4. und 5. Zylinder sitzt jetzt frage ich mich wie schaut das so mit dem Platz aus?

1. nach hinten zwischen DP und der Wand / Bremsleitungen?
2. bei dem mittigem Abgang platz zum Dom?

Was habt Ihr denn so drin, Bilder davon währen auch nett.

mfg

AW: T04 Abgaskrümmer
 

Hi Stefan

Ich hab den Fächerkrümmer drin:wipp:

So siehts aus:





Platz zur Spritzwand ist reichlich wenig, wenn man z.B. eine 3" Downpipe verbaut hat.



Den Hitzeschutz (Jailbirds Idee) vor die Bremsleitungen zu legen ist absolute Pflicht:



es ist alles schweine eng und voll geworden:

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schaut ganz schön eng aus, wie ist denn der Platz zum Dom wenn der turbo weiter vorne währe stößt der dann an?

Das Doofe an den mit mittlerem abgang ist ja noch das da der turbo schräg drauf sitzt....

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schau mal in den Turbonetics Thread....

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Schaut gut aus wo ist der Krümmer her? weil ich finde die irgendwie nur mit schrägem abgang...

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XS orginal.
musst aber nen Flansch errodieren lassen....

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Hi,
habe jetzt günstig einen krümmer geschossen!
Frage ich jetzt wie ist das mit den krümmerstützen?
Serie gibt es ja 3 stück einmal direkt an den krümmer von unten, einmal an den turbo von unten und einmal vom kopf zum turbo.

Bei den tuningteilen passt das ja alles nicht mehr, habt ihr da was gebastelt oder vertraut ihr den stehbolzen.
Ich werde bei mir auf m12 gehen weil die original stehbolzen halten bei mir nicht mehr so richtig, alternativ halt helicoil oder so was.

Also eigentliche frage was ist mit den stützen?

Mfg

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im Turbonetics Thread nachlesen..sind sogar n haufen Bilder mit drin von den Stützen.

AW: T04 Abgaskrümmer
 

Zum XS Fächer
Habe einfach Größere gewinde in denn Kopf geschnitten (tiefe ca.20mm). Einpaar löcher größer gemacht am Fächer und gut is. Bei mir wiegt das gerumpel 49 Kg (wastegate, Fächer, Türbo und die Edelstahlverbindungen). Der neue Turbo hat bei mir schon über 20Kg gewogen. Hatte deshalb starke probleme mit denn Original madengewinde gerumpel. Ja allso bei mir ist das auch sehr knap zum Dom. Ich habe knap 1cm Platz zum ansauggehause meines Gt35R.
Is ne verdammt enge Geschichte ! Das externe Wastegate zu instalieren war auch so ein ding mit dem vorhanden Platz.

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@T.J. und das ganze geschwaddel hängt nur an den stehbolzen?
also ich habe da ja irgendwie bauchweh....
kannst du mit evtl mal ein bild davon schicken wie das bei dir so aussschaut.... forumsname ät web.de
mfg

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Stefan solltest das abstützen und mach ein flex Stück in die dp um weniger Belastung und Vibrationen zu haben. Sonst kannst alle 1000 km schrauben nachziehen und ersetzen. War bei mir jedenfalls extrem oft der Fall. Kann aber auch dran liegen das ich die launchcontrol ab und an nutzte das der auspuff teilweise 990 Grad heiß wurde oder weil ich da paar fibrationen hatte weil der Motor krümmerseitig beim Gänge reißen immer eingeschlagen ist in der motorraum Wand. Such dir raus. Schiebe es aber halt noch aufs Flex Stück das i nicht hatte.

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Ich habe auch kein Flex Stück, aber die Krümmerbolzen halten. Bei mir lösen sich nur die Schrauben am Turbo -> Downpipe und auch die eher selten. Aber ohne Streben wundert mich das nicht, dass die Krümmerbolzen aufgeben...

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Habe 2 Flexstücke drin. eines zwischen Turbo und Wastegate und ein weiteres wo meine Konstruktion auf die Auspuffanlage übergeht.
Habe seit dem keine probleme mehr mit lösen der Schrauben am Kopf(ca. 10.000 Km). Habe das gerümpel bald 4 jahre drin aber ist noch nie was gerissen oder ähnliches.
Wurden aber auch unterlagscheiben mit verbindung mit Sperrscheiben am Kopf benutzt.
Werde morgen Fotos reinstellen wo wan das dann sehen kann.

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Noch nen paar Fotos

Hinweis: Unten habe ich die Original Auspuffhalterung gebogen (die beim Kat) und angepasst damit der der Auspuff nicht am Fächer reißt.
Gibt ja auch viele andere wege wie es Funktioniert. Man sollte jedoch min. ein flexstück meiner meinung nach verbauen damit die Bewegungen des Motors ausgeglichen werden können.