Mein supra geht aus nach dem winterschlaf und das standgas ist zu hoch
 

hallo nach dem winterschlaf habe ich heute meinen supra wieder ausgepackt, und ihn erst etwas im stand laufen lassen doch nach 2-3min stotterte er und ging aus, bzw die drehzahl sackte ab und dann ging er aus danach habe ich ihn wieder angemacht dann lief er ganz normal nur wie vorher mit zu hoher drehzahl was könnte das sein? ca1300u/min und als er warm war 1100u/min

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war die batterie abgeklemmt oder leer?

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Wenn die Batterie abgeklemmt war läuft der doch sowieso erst mal komisch. Und wenn der Motor kalt ist, ist es doch normal das der höher dreht im Stand, erst wenn der Motor warm wird sinkt die Drehzahl auf die normale Drehzahl. Und das ist bestimmt nicht nach 3 minuten soweit.

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ne batterie war dran und ich meine als ich ihn dann gefahren habe ging die drehzahl nicht unter 1100 im stand selbst nach einer halben stunde nicht gruß

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Wenns auch nach dem warmfahren zu hoch bleibt, dann wird es vermutlich Falschluft sein.
Es sei denn die ECU bekommt nicht mit dass der Motor warm ist, weil der Sensor oder die Kabel / Stecker einen Schaden haben.

-Kaltlaufregler (GAT) spielt verrückt (falls Du so eines hast)
-ISC offen stehen geblieben (verdreckt)
-Undichter Schlauch (zwischen LMM und Ansaugbrücke) / Übergang
-Leerlaufschalter an der DK schliesst nicht
-ECU Wassertemperatur Sensor / Verkabelung

Das sind so die üblichen Ursachen für zu hohen Leerlauf, nach Häufigkeit des Auftretens sortiert.

Edit:
Es kann natürlich noch anderes sein, z.B. eine verstellte Zündung. Das halte ich aber für unwahrscheinlich.

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Ich muß ja den absoluten Traummotor haben, wenn der sofort läuft ohne abzusterben, wenn die Batterie ein halbes Jahr ab war. :D :heule:

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Meine Supra kann das auch..:wipp:

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Scheint aber nicht so die Regel zu sein, was man so liest. :D

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kann meine auch :)
lief nach ner kurzen phase sofort auf 650-750 U/min

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Wir sollten ein eigenes Forum gründen, wir gehören hier irgendwie nicht dazu. :D :engel:

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Bisher auch keine Probleme gehabt.

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also ich hab n gat doch von diesem die sicherung gezogen. was mir noch eingefallen ist habe mein agr noch dran aber eine metallzwischenplatte angeschraubt. Und ich habe ab turbo eine 3zoll dp leeren kat und ne nürspec ohne db-killer könnte das mit ein problem sein das der motor doch etwas rückstau braucht?

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nö, das is egal

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Also das mit dem Rückstau ist Käse!
Das hat mit deinem Problem nicht das geringste zu tun.
Check mal die Sachen die lukas85 aufgelistet hat.

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ok werd ich machen nur noch eine frage welche sensor von den vielen ist der

-ECU Wassertemperatur Sensor
das ist ja nicht der für die temperaturanzeige sondern ein anderer