An die Auto-Elektriker..
 

Folgende Phänomene:

- ECU Fehler 11, Stromversorgung ECU (könnte älter sein)
- Frontscheinwerfer werden sichtbar dunkler wenn man auf die Bremse tritt.
Edit: bei laufendem Motor wie auch ausgeschaltet.

Veränderungen gegenüber orig. Zustand:

- Batterie ist Optima Yellow Top
- Batterieklemmen sind billigware aus Blei..

Der Wagen läuft einwandfrei und hat keine Mühe beim starten.

2 Fragen:
- Wann wird Fehler 11 gespeichert?
- Wo soll ich suchen? Irgendwo muss ja wohl ein zu grosser Übergangswiderstand sein...

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Masseanschluß und die großen Hauptsicherungen würden mir spontan einfallen. Auch billige Polklemmen sollten sich nicht so krass auswirken, wenn sie in ordentlichen Zustand sind.

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Ich würde auch auf ein Masseproblem tippen.
Sind die billig-Anschlüsse an der Bakterie sauber?
Ohm-Messung der Massekabel ohne Bakterie machen (Chassis- Bakteriepol, Motor-Bakteriepol).

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Die Hauptsicherungen sind die die unten im Sicherungskasten sind und nicht sichtbar wenn nur der Deckel ab ist? Oder ist das die 100A Alternator Sicherung? Korrosion? Die Polklemmen sind sicher nicht 1A, aber nicht Korrodiert.

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Die unteren wären maximal interessant bzw. deren Anschlüsse. Die Alternatorsicherung (Lichtmaschinensicherung) eher nicht. Aber erst mal Masse kontrollieren.

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Na dann mach ich mich dann mal auf die Suche. Danke für die Tipps :)

Edit: @ Bleifuss: Welcher Widerstand ist akzeptabel für die Masseverbindungen?

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Ich würde eher den Verlust in Volt messen zwischen Batteriepol und Karosse, bzw. LiMa, jeweils unter Last. Ist einerseits einfacher zum messen, und andererseits sicherer.

Es kann sein dass irgendwo noch ein minimaler Kontakt vorhanden ist, der mit kleinen strömen kein problem hat, und dann erst unter Last einbricht.

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Das hätte ich als zweites gemacht. Wird aber auch da kritisch mit der Messgenauigkeit. Schön wäre eine 4Leiter Messung;)
Edit: Naja je nach Last.

Allerdings sollte ja schon etwas zu finden sein, wenn die Frontscheinwerfer sichtbar dunkler werden, da muss ja schon 1-2 Volt irgendwo verschwinden. Bzw. verheizt werden.

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Ich habe auch schon mal den Wiederstand der Kabel gemessen.Messen kommt von Mißt.Einfach mal Starthilfekabel nehmen ,Batteri "-" mit Motor und danach mit Karosse verbinden.Wenn da deine Lichter wieder heller werden,haste den Fehler gefunden,hoffe ich. MfG Christa

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Das kommt dann darauf an wie man bei der Messung vorgeht, und wie genau die zur Verfügung stehenden Messgeräte sind.

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Die Probleme sollten weg sein :huepf:

Bild 1: Das war vorher drin.


Bild 2: Und so schauts jetzt aus.

Ergebnis:
- Die Scheinwerfer (und auch die Innenraumbeleuchtung) haben keine Helligkeitsschwankungen mehr.
- Der Starter dreht viiiiel schneller.
- Ecu Fehlercode konnte ich noch nicht prüfen, sollte aber auch weg sein jetzt :)