5+6 voller Öl
 

Beim Einbau von den Blauen Kabeln habe ich festgesttelt ,das Öl im 5 und 6 Kerzenlöchern vorhanden ist. Im Blechstreifen sind alle Dichtungen hünüber.Alles sauber gemacht und Probestart mit neuen Zündkabel von NGK. Orginal aus Japan. Echt Super.!!:undweg::huepf::fahrn:

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sind meist die VDD (ventildeckeldichtungen ) is kein großer eingriff die zu wechseln :bleifuss:

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sind nicht die dichtungen, sondern die losen schrauben vom ventildeckel.
oft ist auch die zündkerzenabdeckung (schwarz) nicht richtig abgedichtet, sodas es durch die 14er imbusschrauben sifft.

mfg
gmturbo

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Sämtliche "schönen" Kreuzschlitzschrauben durch anständige Imbussschruaben mit U-Scheiben und Federringen tauschen. Das hält ewig!

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Genau.ich habe nur eine Dichtung gefunden. Die restlichen 3 Dichtungen waren nur noch kleine Stücke ,wie ein Puzzel.Hab die Imbusschrauben mit Fluid von Teroson abgedichtet.Ob das Gut war ,weiss ich nicht.:mnih:

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Foto.:aua::heul2:

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:hmmm:Habe heute Probestart gemacht mit kaputten Anlasser. Nach dem 5 versuch ,hat er durchgedreht ,wie ich .!NKG-kabel sind wohl gut.1.sek. und der Motor lief.Vorher mit Öl und alten Zündkabel drei mal starten und am anfang wie ein 3Zülinder gelaufen.:fahrn:

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meine oma hat gestern kuchen gebacken, die sahen auch so aus.
morgen fährt sie nach italien

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....shortshifter von caligula passt PnP .:dd::dd::huepf::huepf::beten:

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awa echt? hast du auch glitzer auf deinem schalthebel?

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nein die A53 hat stau!

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dann musst du versuchen den nippeldurch die lasche zu ziehn, evtl bekommst du dann die auspuffgummis um die kurbelwelle und kannst damit bis TelAviv fahren