Kühlwasser ablassen bei Kopfdichtungsschaden?
 

Moin!

Ich hab mal ne Frage und zwar ist bei meiner 2. Supra die Kopfdichtung hinüber
und es scheint Wasser in den Zylinder zu laufen, da sie nach 3 Tagen Standzeit erst nach dem 10. Startversuch anspringt.

Ist es besser wenn ich das Kühlwasser ablasse?

Das Teil ist eh nicht zum fahren gedacht, sondern wird irgendwann mal neu Aufgebaut oder verkauft!

MFG

Chris

AW: Kühlwasser ablassen bei Kopfdichtungsschaden?
 

Hallo Chris ,hier ist Christa!Ohne Wasser im Kühler kann natürlich auch nichts in den Kopf fliesen.Währe interesant ,ob er dann sofort anspringt.Aber bei mier war Zülinder Nr.6 defeckt.Hat bei Volllast wasser gezogen ,dachte sofort an Kolbenklemmer.War aber nur ZKD. MfG Christa

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Wenn da noch Frostschutz im Kühlwasser ist, kannst es so lassen wie
es ist. Im Frostschutz ist auch Korrosionsschutz

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Nee das hilft auch nicht auf dauer.

Wasser ablassen, unten am Wasserkühler ist ne Ablasschraube.
Kerzen raus, dfi Sicherung ziehen, Motor starten
und das Wasser aus den Zylindern orgeln.

Dann WD40 oder ein Schluck Diesel in jedes Kerzenloch,
Motor wieder starten, Kerzen rein. Dann bist Du auf der sicheren Seite.
Wenn der Motor längere Zeit mit Wasser in den Zylindern steht
kanns da ganz gemeine Löcher in die Lufflächen fressen.

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Reichen da schon 3 bis 4 wochen ?

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:hmmm:Was meinst du ,3-4 Wochen Knast.?(verbotene versuche):hmmm::fahrn::heul2:

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Man sollte sich hier mal die Frage stellen, warum das Kühlmittel normalerweise
rot, grün oder bau oder gelb ist. Der Grund dafür ist, das Korrosionsschutz
im Kühlmittel enthalten ist. Wenn ein Motor nur mit Wasser gefahren wird,
dann wirds braun im Kühlwasser. Ergebnis ist, was ich schon gesagt habe,
solange da noch Frostschutz im Kühlwasser ist, dann kann man es so lassen.

Oggy plaudert da grade aus der oldi Kiste

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:loveyou:[quote=Roger330;368702]Man sollte sich hier mal die Frage stellen, warum das Kühlmittel normalerweise
rot, grün oder bau oder gelb ist. Der Grund dafür ist, das Korrosionsschutz
im Kühlmittel enthalten ist. Wenn ein Motor nur mit Wasser gefahren wird,
dann wirds braun im Kühlwasser. Ergebnis ist, was ich schon gesagt habe,
solange da noch Frostschutz im Kühlwasser ist, dann kann man es so lasse Wenn bei Retro die ZKD hinüber ist ,helfen auch keine Farben mehr.Der Verbrennungsraum erkennt keine Farben.Wenn doch ,will ich lila haben.:loveyou::top:Wer nur mit Wasser fahren möchte,mus schon ........! Demnächst von BMW.:heule:

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Roger das ist doch Schwachsinn!

Woher weißt Du was unser Freund an Frostschutz im Kühler hat??

Wenns nun zu wenig ist und er nen verrosteten Blck bekommt?
Besorgst Du ihm dann auf Deine Kosten einen neuen.

Ich erinnere nur mal an Rattes Motor.:boah:

Roger, es geht mir hier nicht darum wer den größten Pimmel hat,
sondern darum Leuten zu helfen und vor Schäden zu bewahren
die ich auch selber schon gemacht oder erlebt habe.

Also bitte Pup mich hier nicht mehr von wegen Oldikiste:eieiei:
an, sonst reg ich mich auf.

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stimmt bei Ratte war auch Kühlerschutz drin und hat trotzdem gerostet,kann da nur vor warnen,das Wasser nicht raus zu holen,warum ist trotzdem immer Rostbrühe im Kühler trotz Glysantin ??

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Glysantin hilft leider nur in gewisser weise. Die Abgase(Schwefel/CO/CO2) bilden eine saure Brühe im Kühlwasser. Das greift dann alles was rostet an. Auch Aluminium. Ich denke die Flüssigkeiten zur detektion von ZKD arbeiten auch auf gleicher Basis.

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gehts hier überhaupt um ne MK4, weils bei MK4 steht...? :rolleyes:

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Alles klar Leuts, merci für die Tips!

Werd das Wasser am Wochenende ablassen.....

:top:

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jupp. durch das restliche co/co2 im kühlwasser verfärbt sich eine flüssigkeit oder eine LED-Skala leuchtet auf.