gefälschte XTD Kupplungen bei ebay.com
 

Vielleicht nicht ganz uninteressant für manche.

http://www.supramania.com/forums/showthread.php?t=43713

Laut diesem Text, verkauft ein Typ bei ebay.com XTD Kupplungen. Die Kupplungen die er verkauft sind aber einfach nur rot angemalte Stock Aisin Kupplungen.
Man erkennt den Unterschied daran, dass die echte Kupplung eine schwarze Feder hat.

Habe die falsche Kupplung und anderem beim Easymoney gesehen.

Fake:


Original


Nur mal eine kleine Anregung.

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Dann sag ebay bescheid.

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ich lach mich tot.

Gruß

John

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Hallo Lucky Luke: Ist das die Kupplung wo du mir empfohlen hast? Sollte ich dann doch besser die Finger weg lassen? Hab ja schätzungsweise 360 PS mit ca. 480-500 NM.

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ich hatte damals hier im forum berichtet (hat aber keinen interessiert :D)

bei mir auch aisin

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Jetzt merkt man entlich mal, dass qualität auch ihren Preis hat :engel:

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wer den SM-Thread richtig gelesen hat (oder das auch so weiß) sollte gemerkt haben das fast immer Aisin auf dem Korb steht. Auch die anderen Hersteller benutzen original Druckplatten, nur härten die die Federn nochmal oder nehmen 2. Ich weiß nicht ob evt. auch jemand wirklich härtere/dickere Federn selber herstellt, das wäre das Optimum. Die Beschriftung am Kupplunsautomat ist also kein Kriterium.

Vielleicht nochwas zum Thread Titel: das sind natürlich keine "gefälschten" XTD Kupplungen. Ich denke wo XTD dransteht ist auch XTD drin. Stärker wird die Druckplatte davon aber nicht.

Vielleicht hol ich doch nochmal meine Entwürfe für den Zwei-Scheiben-184mm Kupplungsumbau aus dem Schrank. Jemand Interesse von den Hardcore Tunern ?

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Laut SM-Thread sind es aber keine XTD's. Ich habe es so verstanden, dass unter dem XTD Aufkleber ein grüner Punkt ist, heißt das es Stock Aisins sind.
Quasi möchte er mit den Aufkleber vertuschen, dass es sich nicht um echte XTD Kupplungen handelt.

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@Herr Bitsnake!
Wie hardocore ist die kupplung dann den ausgelegt?? so das die ein paar "geluncht-boxte" drag starts aushält? hab jetzt ne TRD drin und bis jetzt hatte ich noch keine Probleme.....

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also ich halte die TRD für recht gut. solange die nicht runter ist würd ich die drinlassen. Ich weiß, gab letztens auch andere Meinungen. Ich hab noch eine TRD-Druckplatte da, evt. kann ich die mal im Vergleich zu original irgendwo auf nen Federtester legen. Bräucht ich aber mal ne alte originale.

Zweischeibenumbau: für jede 184mm AP oder Tilton Rennkupplung.

http://www.isa-racing.de/20074/webseiten/Seite-090.htm

mit original-Schwungrad geht nur die 7392 (bis 598Nm), mit Fidanza Sonderanfertigungen jede beliebige. Ausrücklagerumbau mit Zentralausrücklager auf der Deckplatte des Getriebes. Dort muss dann die Höhe angepasst werden, die Kupplungen sind leider alle unterschiedlich stark. d.h. der Ausrücklager-Adapter muss je nachdem in der Höhe abgefräst werden.

Das war aber mehr ein Spinn-Projekt um zu sehen ob´s geht, finanziell ist das jenseits vom Tresen. Ich würd sowas einbauen wenn ich wirklich richtige Rundstrecken-Rennen fahren (lassen) würde. Ich würd sagen behalt die TRD und wenn die wirklich nicht mehr reicht nimm ne RPS max.

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Auch tot gelacht.:D:D
Kanst mal sehen John, nur Farbe drauf machen ( Feder) dann ist es gut.

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@Oggy
Welche Kupplung hast du verbaut wenn ich mal fragen darf? Auch die RPS Max.

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Hab die xtd mit ner Gummifeder, lach.

Köstlich die Amis.

Ne jetzt mal ernst, habe die xtd stage 3 wie aufden Bildern beschrieben drinn.
Hält nun 40000 km mit ...-... Ps:asia:
Dragstart hält sie nicht mehr, aber beim Kraftschluß rutscht sie noch nicht durch.
Ist ja auch nicht für Dragstarts gebaut die Gute.

Alles in allem, wer keine Dragrennen fahren will, für den ist der xtd Satz eine
gute Wahl günstig eine Sportkuplung zu bekommen.

Mit der Serieleistung lohnt es nicht, da würde ich dann die original
Toyoscheibe (auf keinen Fall eine billig Kopie) nehmen.:top:

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Allso kann ich die jetzt für den normalen Alltagsgebrauch bedenkenlos nehmen? Oder wie? Kenn mich jetzt langsam nicht mehr aus!

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Aimcoclutch hat auf meine E-Mail geantwortet: