HKS Sportturbo
 

so Leute,

nu is er endlich bei mir angekommen...:D

hab auch ein paar Fragen dazu...

1. Der Turbo ist tatsächlich Verdichter- wie auch Turbinenseitig schon deutlich größer als der CT 26...
2. Das Abgasgehäuse passt von den Flanschen her top...
3. Die WG-Öffnung ist auch im Durchmesser größer
4. Er hat auch Wasser/Ölkühlung


Auf dem Turbinengehäuse steht noch 0.63 (Flansch zum Krümmer)
es ist auch noch ein neues WG-Ventil mitgeschickt worden,scheint aber leider nicht p&p zu sein :heul3: (ich wollte doch nich mehr basteln)
Das Verdichtergehäuse hat ein A/R. von 0.57,steht aber komischerweise Garrett drauf :mnih:

Hat jemand von euch ein paar Erfahrungswerte mit dem Turbo,die er hier veröffentlichen kann/möchte ? :undweg:

Ist absolut neu oder zumindest komplett überholt soweit ich das Beurteilen kann...

Gruß Uwe


p.s. Bilder hab ich gerade gemacht,sind aber über 100kB,krieg sie hier nicht hochgeladen,sorry

http://img63.imageshack.us/img63/7024/dsc00115nk0.jpg

AW: HKS Sportturbo
 

Wegen den Bilder, z.b. www.imageshack.us

Garrett baut seit ca. 1990 die Turbos von HKS.

Wenn die alte Druckdose ok ist, kannste die doch weiterbenutzen?

Der Turbo ist wohl für 400 oder mehr PS gut (1,4 bar), kommt immer aufs Setup an.

Einen Prüfstandlauf findest du hier: Dyno Ranking

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man das klappt ja mit diesem imageshack !

@ nucleon :

Danke für die Info, scheint ja doch ein ziemlich potenter Turbo zu sein...
hoffentlich nicht erst ab 3500 1/min...

gruß Uwe


p.s. achja, wie zu sehen auf dem Bild,sind leider keine Gewindelöcher zum Anschluß des WG am Verdichtergehäuse und die org. Druckstange ist deutlich zu lang

edit 2: hier noch ein Bild

http://img130.imageshack.us/img130/2354/dsc00127wg7.jpg

AW: HKS Sportturbo
 

Der is aber auch nicht größer als ein Gruppe A Lader *grins*

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naja,unter BIETE hat ja Nucleon gerade einen Gruppe A Turbo anzubieten und als Vergleich noch einen org. CT26 daneben.Ich find ,die beiden von außen absolut identisch...

Okay, mein Bild bringt das nicht so rüber,aber Der Sportturbo ist schon einiges größer,zumal ja auch das Verdichtergehäuse org. Garrett und nicht Toyo ist.

Is ja auch egal,Hauptsache das Ding funktioniert auch unten rum gut...

Gruß Uwe

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Der Lader ist eigentlich schon zu klein für die Supra...Spass beiseite ist halt kein Topendbulle, aber dafür gut in der Mitte und stabil bis zum Drehzahlende.
optimal ist er für 2,5l.
Es gibt ihn als 57/60/61 Trim zumindest von Garrett.
Ich fahre diesen Lader in meinem Winter/Familienauto (Volvo 850 T5) natürlich nicht als HKS sondern von Garrett, mit einem 60 Trim. und einem AR von 0.60 Frischluftseite und Abgas wie du 0.63.

bei 2,3 L. bringt er bei meinem Motor 442PS/580NM.
Er hat eine Höchstleistung von knapp 45 LBS.
wenn du willst ich habe irgendwo noch das Kompressordiagramm.
Ist für Daily Driven einer der besten Lader, gute Wahl.

Thomas

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super,das lese ich voll freude,endlich mal was richtig gemacht :engel2:

Will mit der Leistung ja auch nicht Top end ,sind mir einfach zu viele Kompromisse,die ich eingehen müßte und die 100%ige Alltagstauglichkeit bleibt dann auf der Strecke...

Gruß Uwe

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..hi Uwe,...Prima das es so schnell geklappt hat (neidisch rüberguck*:engel: ). Ein Kollege von mir hat @1 bar 405 PS mit Fritzinger etc. gedrückt und hat den gleichen:top: .
:huepf:

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Habt ihr da alle gebrauchte oder gibts sowas auch noch neu ? Wenn ja kann mir mal jemand die genaue Bezeichnung sagen ?

Danke

John

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...genau weiss ich das nicht aber mein Kollege hat angeblich schon vor Jahren den oder einen der letzten über Italien gekauft. Neu aufgebaute, überholte gibts aber anscheinend ab und an immer noch...siehe Uwe.

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der Lader ist tatsächlich neu aufgebaut worden,Turbinengehäuse und Verdichtergehäuse gestrahlt,die Innereien sin komplett neu...
Hab gerade mit dem Verkäufer gemailt...
Er sagte mir auch, das dieser Lader auch in den USA eigentlich nicht mehr zubekommen ist... man hab ich ein Glück gehabt...

und das Beste zum Schluß.... Kostenpunkt bis vor meine Tür € 788,- :top:

Gruß Uwe

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Auch dieser Turbo wird in den unteren Drehzahlbereichen dem Serien CT26 unterlegen sein. Oberhalb von 3.000 (ab wo genau kann ich Dir nicht sagen), zeiht der dann an dem Serien CT26 vorbei.
Mach Dir keine Hoffnung, wegen unten rum. Liegt in der Natur der Physik;
Faustregel:
kleiner Turbo: unten rum gut
großer Turbo: (mitte bis) oben rum gut

Damit deiner auch unten gut beschleunigt, brauchst Du noch viel mehr an Umbauten, um diese Leistung fordern zu können.

Wie wird mir immer erzählt:
Kommt halt auf dein pesönliches Setup an, und was Du dir vorstellst. Danach sollte der Turbo konzipiert oder gekauft werden.

AW: HKS Sportturbo
 

und wenn man richtig leistung will welchen turbo nimmt man denn? ich habe momentan garret T04 drin.

AW: HKS Sportturbo
 

Genau, es kommt dann auf das richtige Größenverhältnis von Turbine und Kompressor an,