Ölleck am Tachoanschluß
 

wie oben schon geschrieben hab ich heute nachmittag an meinem Getriebe zum wiederholten mal so ein Öltropfen vom Getriebe abgewischt... :weird:

Das Öl leckt tatsächlich am Tachoschneckenanschluß raus...,toll :rowdy:

Gibts da ein O-Ring oder ähnliches ?
In der Explosionszeichnung vom Getriebe (R154) ist das nicht so eindeutig zu erkennen...
Ich meine nicht die Überwurfmutter der Tachowelle...

Will (muß)ich morgen noch mal ran... :weird:

Gruß Uwe

96711 - 24030 ist der 0-ring für den tachoantrieb.

mfg
gmturbo

Danke,danke... das ging ja wirklich fix :top: :dd:

Gruß Uwe



oh,fast vergessen...

muß man das Getriebeöl (zumindest teilweise) ablassen,wenn der O-Ring gewechselt wird ?

kannste auch durch die öffnung des tachoantriebs rauslaufen lassen und danach wieder auffüllen.

mfg
gmturbo

oder die 90310-09001 Wellendichtring Tachoantrieb. Musst mal gucken wo´s genau rausläuft. Der O-Ring sitzt außen auf dem Alu-Einsatz, der Wellendichtring innen in diesem. Da das drehende Teil der eigentliche Tachoantrieb ist würd ich eher auf die Wellendichtung tippen.

ist meistens der 0-ring der außen drauf ist , der ist knüppelhart geworden durch das alter.

mfg
gmturbo

ok dann wechsel halt beides. :D

@ all :

Danke für die präzise Hilfestellung :top: :top:

Gruß Uwe

Wieso knüppelart?

bei mir war der äußere Dichtring aus Alu (zumindest nicht aus Presspappe oder Plastik)

John, die genannten Dichtringe sind beim dem Getriebeaufbau mit dabei (dann natürlich neu)?

was´n das für ne Frage ?

Ich bin nur in Sorge, was ich möglicherweise alles noch brauch, wenn wir das Getriebe einbauen..

evt. das hintere Gummilager je nach Zustand, das ist nicht mit dabei. Pilotlager hast du beim Motoreinbau schon gewechselt hast du gesagt. Kardwanwellenmittellager ist auch nocht gut ? Das wär´s eigentlich, Schalthebelsitze hast du ja schon neue.

Schreib mir direkt. Will den Beitrag hier nicht allzulange strapazieren.