Losung für Wasser+Öl Temperatur
 

wenn bei der motor alles io ist dann gibtes keine temperatur problem mehr!!

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Gibt es bis Fuel Cut auch ohne Änderungen nicht - wenn alles so funktioniert, wie es mal vorgesehen war :)

Aber schön umgesetzt, hast du die Öffnungen selbst reingemacht oder eine fertige Lösung eingearbeitet?
Und was machst du mit dem eindringenden Regenwasser?

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Regenwasser? Dafür hab ich eine kleine Auffangwanne eingearbeitet, in der ich meinen Koinachwuchs anzüchte... :D Spaß...

Nein, das sind fertige Einbauteile, die ich eingeschweißt habe.

Um die Wasserproblematik zu lösen sind sie genau zwischen/über der Domlagerhalterung und Motor angebracht damit kein Wasser an die Elektronik kommt. Die Karosserie innen wurde an den entsprechenden Stellen nochmal extra versiegelt.

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Zumindest effektiver, als per Einlaßhutze von außen ein bißchen Luft auf den Motor zu hauchen.

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Meine Lösung hier :-)

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Ölkühler mit Lüfter ist auch eine kleine Erweiterung ;-)

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Ich denke, dass das großte Problem bei der Supra der Hitzestau unterhalb der Motorhaube ist. Die heiße Luft geht nicht raus! Daher habe ich diese Lösung gebaut, da so ein Sog entsteht und nicht nur die Hitze gemindert wird. Luft vorne rein, heiße Luft oben wieder raus.

Früher wurde die Motorhaube so heiß, dass man Spielgeeier braten konnte, das ist jetzt überhaupt nicht mehr so. Von den Kiemen kommt jetzt die ganze heiße Luft raus.

Schon klar, dass das nicht so schnell eingebaut ist, für mich aber immer noch die beste Lösung. Bin komplett zufrieden damit, großen Ölkühler und Wasserkühler hatte ich trotzdem schon eingebaut.:top:

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Dürft ich mal nen Bild sehen? :beten:

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Der Sog ist an der Stelle eh aber schon da, nur die Öffnung nicht.

Wenn die Motorhaube aber extrem Heiß wird kann was anderes nicht stimmen, normalerweise sollte man die Handfläche drauflegen können,

ist bei dir der Unterfahrschutz verbaut und die Dämmmatte?

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Richtig, deswegen find ich die Lösung von Patrickp1979 nur bedingt optimal. Besser als nix, aber die von docani ist deutlich effektiver.

In der Mitte der Motorhaube herrscht ein Unterdruck. Überdrück herrschen quasi an der Nase und kurz vor der Scheibe.

Ich hab mal mit Paint eine kleine "Zeichnung" gemacht. Eigentlich verdient es nichtmal die Bezeichnung Skizze, aber es ist vereinfacht genug ums zu kapieren :D

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is so aber net ganz richtig.

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Habe ich auch mit keinem Wort gesagt. Es ist eine extrem vereinfachte Darstellung dafür, warum an dieser Stelle abzugslöcher durchaus sinn machen ;)

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Wenn ich mir das so vorstelle,ist bei Patrick und Docani die Funktion jeweils anders.Bei Lufthutze wird die Luft in den Motorraum gedrückt.
Bei Docani's Motorhaube wird die Luft durch dir Front reingedrückt und oben durch die Lamellen auf der Motorhaube rausgedrückt.

Würde es nicht reichen,die Motorhaube an den Haltern leicht nach oben einzustellen,damit die Luft während der Fahrt zirkuliert?

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Vorne durch die Kühleröffnung wird die Luft reingedrückt und oben wieder rausgezogen. Oben auf der Motorhaube herrscht Unterdruck. Eine Hutze macht da halt nur bedingt Sinn.

Dieser ganze Aerodynamik-Krempel ist eine Wissenschaft für sich.

Wichtig für eine gutes Temperaturmanagement sind ein funktionierender Unterbodenschutz und eine intakte Lüfterabdeckung. Wenn die nicht mehr da sind, geht die Luft irgendwo hin, aber nicht durch die Kühler, zumindest nicht so, wie es sein soll.