Scharfe Nockenwellen
 

gebaut werden 2 sorten. Ab 10 gibts Rabatt.

einmal die wohl mehr interessieren werden 248 Grad Nocken mit 1mm mehr Hub. Laufverhalten bleibt noch ganz ok im Stand.

und einmal für mich und vielleicht welche die es noch interessieren. 254 mit 1,7mm mehr Hub diese gehen aber nur in verbindung mit härteren Ventilfedern und zur Optimierung wäre es bei denen dann angebracht Camgears dazuzukaufen. Dann kann man die Nocken auf das gewünschte Drehzahlband optimieren. Wie das geht weiß ich dann und kann das dann auch erklären falls jemand interesse hat an den Wellen.
Durch den starken Hub läuft der Motor ab 1200 UPM nur mit teilweisen aussetzern je tiefer dann dementsprechend schlechter.

Die 248 gehen ab 10 stück für 759 Euro weg.

Für die 254er ebenso 759 ab 10 aber + 449-459 (würde ab 10 dann auch noch billiger werden schätz ich mal) für die Härteren Ventilfedern.
Ohne die wirds bei dem Hub kritisch wegen Ventilflattern. Bei den 1mm mehr können die Serienfedern beibehalten werden.

Mit den 254ern bei meinem Setup kann man laut Hersteller mit gut 20% rechnen.
Macht aber erst ab Ladern die bissl mehr Luft herbringen wirklich Sinn, weil der Serienlader obenrum zu wenig Druck bringt.
Bei meinen werden wohl keine 10 zusammen kommen schätz ich, also werden sie für vermutlich 849 verkauft inkl. Versand, außer ich bekomm da dann doch noch bissl mehr Rabatt. Werd ich dann abklären wenn ich die genaue Stückzahl weiß.

Axo wenn der Zahnriemen bei den schärferen reißt, könnten die dann wenns blöd läuft möglicherweise auf dem Zylinder aufsetzen.

Die Tassenstößel machen keine Probs bis ca 8000 ab da müssen die auch getauscht werden macht aber keinen Sinn, weil da dann beim MK3 die Kolbengeschwindigkeiten dann schon so hoch sind das sowieso der Ölfilm reißt, weil unser Motor dazu zu viel Hub hat.

Gruß
Frank

dfu bistverrückt aber schön verrückt ,ich bin schon froh das die Zigge endlich ´sauber läuft

Ne ne will doch nur alles bissl optimieren. :)

bissl optimieren ,Du bist auf dem Weg der 700PS mein gutster

Frank, wenn du nen T51R-SPL haben willst sag bescheid :D

Bei den Nocken wirds aber wohl schwer so viele zusammenzukriegen. Evtl. Sumi, Didi, die Leutz ausm Norden? (Oggy, Lolek?). Ich drück dir die Daumen :bleifuss:

hab zum glück schon welche HKS
nur schade das es di nicht mehr gibt :dusel:

OGGY und ich haben im Moment ein ganz anderes Projekt am Laufen ... mehr werde ich noch nicht verraten.

In 6 Wochen gibt es Bilder darüber !

Aber bevor ich Nockenwellen einbaue muß ich erst einmal einen neuen Turbo mit MZKD einbauen und auf MT umbauen. Vorher bringt das bei mir auch nichts.

das stimmt fast überhaupt nicht.
durch die nockenwellen verändert sich das ganze drehzahlband.
wovon das wirklich merkbare im unteren und mitleren drehzahlbereich liegen wird.

@franky
nur zur info.
bei den hks nockenwellen wurde eine 254° einlass und eine 246°auslass nockenwelle verwendet. allerdings weiss ich von den hks nw nicht den hub.

Die HKS Wellen gab es in 249°, 256° und 264°. Der Hub war manchal sogar bei gleicher Gradzahl verschieden. Meistens 8,1mm, gabs aber auch mit mehr Hub 9mm z.B. Ist ja alles noch recht human :D

Bei welcher Drehzahl die was bringen, hängt ja einmal von der Welle selbst ab und wie man die einstellt...... Aber beim Serienturbo bringts nicht wirklich viel.

Hey mag nichtmals wer die zahmeren?
Die Zahmeren sind ja auf die Seriennockenwellenräder abgestimmt und somit auch plug&play.

Wäre schade dachte da kämen mehr.

meine Angaben waren für meine, Standgas egal, solange bei 1500 der Motor läuft. guter wirkungsgrad bis 7500 UPM wobei ich kein Turboloch haben wollte nach dem schalten und nen noch guten Laderhochlauf. wird mit nem Computerprogramm errechnet wie die dafür am besten geschliffen wird.
(soll mit denen eben schon bei 1200 gut laufen bei 900 wird er wohl bissl abzappeln wie schlecht genau kann ich erfragen.
Die hätte dann wohl 9,6mm Hub die nocke wird so geschliffen das das Ventil so schnell wie möglich voll aufmacht.
Es spielen 7 Faktoren eine Rolle bei Nocken wie diese sich auswirken die Gradzahl ist eine.

Die Federn sind doppelfedern

Warte mit der Bestellung vermutlich bis anfang nächsten Jahres vielleicht kommen bis dahin dann mehr zusammen...

weil bisher ists nur 1ner.

Evtl. hab ich bis dahin Interesse an den Federn. Sind die von nem bekannten Hersteller? Braucht man dafür neue Retainer und Ventilsitze wie bei den Ferrea, die ja ähnlich kosten. Von und bis wieviel Grad und Hub sind die einsetzbar?

Fragen über Fragen, kannst mir ja auch ne PN schreiben. Nockenwellen und cam gears bekomm ich bald. Es graut mir nur vor dem Einabu :dusel:

Sind für die Serientassen. Taugt bis 8000 mehr taugts nicht weil dann die Einstellplättchen langsam wegfliegen könnten aber man bekommt da eh zu hohe Kolbengeschwindigkeiten.
Nein sind nicht von nem nahmenhaften Hersteller, er macht hauptsächlich für Rennfahrer, Tuner und Werkstätten. Hat sau viel Plan vom ganzen...
Seine Motoren haben irre Literleistungen drehen dafür allerdings teils auch bis 13500 *g
fährt auch selber Rennen.
Sagen wirs mal so, mehr Hub als die die ich bekomme kann man nicht groß nehmen, Standgas geht immer mehr hoch. Wollte ja 2mm mehr Hub.