Frage zu Stehbolzen Abgaskrümmer
 

Hallo zusammen,

hätte mal kurz eine Frage wegen den Stehbolzen für den Abgaskrümmer.
Bei mir habe ich nun schon überall ein Helicoil drin.
Nun ist die Frage wenn ich den Stehbolzen einschraube dann ist am Bolzen ja ein Teil ohne Gewinde und fungiert ja als Anschlag.

Was ist wenn ich diesen "Anschlag" nicht habe und mein Stehbolzen ein durchgängiges Gewinde hat. Dann stoßst der Bolzen ja hinten an.

Ist das schlimm für den Zylinderkopf?

Ziehe das ganze mit 50 NM fest (ich weiss eigentlich 40 NM aber die neuen Gewinde halten das locker aus).

Grüße Marc

AW: Frage zu Stehbolzen Abgaskrümmer
 

Du schraubst doch den Bolzen vor Montage des Krümmers schon rein - der steht also am Anschlag.

Das Drehmoment bezieht sich ja auf die Mutter/Bolzen Kombi - und das muss das Gewinde halten. Du "ziehst" ja quasi den Bolzen ausm Kopf wieder raus beim Anziehen der Mutter.

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Ich hab auch Stehbolzen mit durchgängigen Gewinde und auch stärker als die Originalen und konnte bis jetzt nichts negatives feststellen.
Schraub die auch bis Anschlag rein.

AW: Frage zu Stehbolzen Abgaskrümmer
 

Ich hab auch bewusst durchgängiges Gewinde und bis Anschlag durch geschraubt.
So nutze ich anstatt 12mm Gewinde im Kopf ca. 22mm.

AW: Frage zu Stehbolzen Abgaskrümmer
 

Danke euch!

@Amtrack: Ja das schon, aber bei den Original Bolzen ist der Anschlag ja durch den Bolzen festgelegt. Und bei den mit durchgehendem Gewinde ist der Anschlag ja das ende vom Loch im Zylinderkopf. Und da wollte ich nur wissen ob das evtl für den Kopf nicht gut ist :)

Grüße Marc

AW: Frage zu Stehbolzen Abgaskrümmer
 

Was quatsch ist, denn ein Gewinde trägt auf den ersten 3-4 Gängen ;)

Das Alu vom Kopf ist leider echt minderwertig. :weird:

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Berechnung für Alu/Stahl
Stahl: 0.8x-1x Nenndurchmesser der Schraube
Alu: 2x-2.5x Nenndurchmesser der Schraube

Die errechneten Einschraubtiefen stellen sicher, dass das Gewinde soviel trägt wie die Schraube.

Beispiel M8: 6,4-8 mm in Stahl und 16-20 mm in Aluminium

Manche Hersteller haben in einem Aluteil (Gehäuse, Flansch etc.) bereits ab Werk einen Helicoil drin. Sinn des Helicoils: ergibt grösseres Gewinde, somit mehr Belastung möglich.