ein neues Kapitel
 

Servus zusammen,

ich dachte dass es sich lohnt einen neuen Thread für ein neues Kapitel in meiner Suprageschichte zu starten.
Der ein oder andere hat vielleicht diesen Thread gelesen.

Nachdem ich so viele Probleme hatte und es zuletzt die ZKD am Ölrückführkanal am 6. Zylinder rausgedrückt hatte, habe ich mich dazu entschlossen nun radikal zu werden:

Kiste auf den Hänger, 650km nach Oldenburg, bei GMTurbo auf den Hof geworfen und 650km wieder zurück.

An dieser Stelle möchte ich mich nochmal bei GMTurbo bedanken der mit einer Engelsgeduld im Vorfeld alle meine Fragen beantwortet hat, den Motor absolut sauber überholt hat, ich denke die alten Hasen hier wissen bescheid, und alles einwandfrei dokumentiert hat - ich bin mir sicher mein Motor wird bis in die Endzeit laufen.

Folgende arbeiten hat er für mich übernommen:
- Komplettrevision Motor
- Ölfilter Relocation
- Ölkühler
- Kardanwellenlager
- Differenzial frisch abgedichtet
- Klimaanlage auf das neue Kältemittel umgerüstet
- und bestimmt noch vieles mehr

Was ich noch vorhabe zu tun:
- tausch Downpipe
- Unterbodenschutz entfernen und erneuern
- Lackaufbereitung

Die Supra soll weitestgehend im Originalzustand bleiben. Lediglich die originalen Felgen gefallen mir nicht.

Weitere Bilder werden folgen!
Viele Grüße
Manuel

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Wird ja ungewohnt werden das die nun weg ist, habe sie ja so gut wie jede Woche gesehen. :D
Wenn Du jetzt noch die paar optischen Mängel beseitigst, was Du ja vor hast,
hast Du echt ne top solide Supra wo Du stolz drauf sein kannst!
Viel Spaß damit! :fahrn:

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Ja Torsten ist ein alter forumshase und einfach nur zu empfehlen, er hat meinen Motor auch aufgebaut und er schnurrt wie ein Kätzchen 😁 Wünsche dir viel Spaß mit der Lady ...

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Es war die Hölle, als die Supra so lange weg war, aber seit Samstag habe ich sie ja wieder :f*ck:

Wir (meine Tochter und eine Freundin) sind am Samstag mit dem Zug hoch gefahren. Torsten hat uns dann am Bahnhof abgeholt. Nach kurzer Übergabebesprechung sind wir auch schon los, als erstes zur Tankstelle :weird:

Das wir nicht nur am Fahren sind und sich die Reise doppelt lohnt, haben wir noch Verwandschaft direkt in Oldenburg besucht und haben dort genächtigt. Am Sonntag in der Früh ging es dann los.

Die ersten 100km sind wir über Landstraßen gefahren, hatten aber sehr viel Traktoren und Sonntagsfahrer vor uns, weshalb ich 2-3 Ausfahrten Autobahn fahren wollte um das etwas zu umgehen. Da wir dort aber direkt in einen Stau rein sind, bin ich gleich wieder runter und so fuhren wir erstmal noch weitere 150km über Landstraßen. Danach gings für etwa 150km über Autobahn (immer schön wechselnde Geschwindigkeit von 80-120).

Die restliche Strecke wieder auf Landstraßen.
Nach insgesamt 12 Stunden Fahrzeit waren die 650km dann auch geschafft.

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12 Stunden für 650km ist ne Hausnummer, aber die Lady machts erträglich.

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Dann ist ja schon mal was von der Einfahrstrecke weg. :top:
Hauptsache heil und gut angekommen.
Und mit ner Supra die gut in Schuss ist, sind 650 km nicht wild, die 12 Std. schon... :haare:

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12 Stunden allerdings mit den ganzen Mädelspipipausen und ein Stop fürs Essen.
Wäre der Motor bereits eingefahren, wäre ich nachts gefahren und in 5 Stunden durchgeflogen :D

Am Dienstag gab es dann gleich nochmal frisches Öl, direkt ein gutes 10W60. Und ich habe mal meine gammelige Frontlippe abgebaut... Ich werde um was neues nicht herum kommen, muss aber auch die komplette Stoßstange abbauen und die ganzen Blechversteifungen richten.

Aber ich denke ich werde jetzt erst mal den Unterboden in Angriff nehmen.

Noch ne frage an die Allgemeinheit: ich habe die blaue Innenausstattung der Vfl und einen gelben Instrumentehalter. Der soll natürlich auch blau werden. Habt ihr zufällig bereits ne Farbnummer die dem originalen Blau sehr nahe kommt?
Was habt ihr so für Zusatzinstrumente verbaut?
Alternativ bin ich am überlegen ob ich nicht anstelle des Aschenbechers so ein "Bordcomputer" rein machen soll. Irgendwo hab ich sowas schon gesehen, nur den Namen dazu vergessen. Mir geht es eigentlich nur darum etwas die Fahrdaten zu überwachen. Optisch brauche ich die Anzeigen nicht an der A-Säule

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Das hätte Torsten Dir gleich mit einbauen können!
Der hat da was feines im Programm. :top:
Welche Anzeigen (Werte) Du darstellen willst, kannst Du Dir (bzw. Torsten :D ) dann anpassen.
Mit Warnton etc.
Gabs damals leider noch nicht, sonst hätte ich so etwas zentrales auch bevorzugt statt einzelner Anzeigen.

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Jajajajajaja, der Torsten hätte noch ganz viel mit einbauen können. Ich will aber auch!! ;-) hahaha Der hat mir im übrigen auch vorhin den Link dazu geschickt. :D

Gibt es zu dem UTCOMP keine Beiträge hier im Forum?

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Moin

Schön das du die Supra wieder belebt hast und sie weiterhin die Straßen unsicher macht :top:

Viel Spaß und immer knitterfreie Fahrt :fahrn:

Gruß Holger :winky:

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Sooo... die letzten Wochen waren mal wieder sehr stressig und außer fahren und tanken hab ich nicht wirklich viel gemacht.
Dafür ist jetzt der erste Teil der Einfahrzeit mit 2500km um :D

Da ich irgendwo in der Verkabelung vom Radio ein Wackelkontakt habe, der sich beim besten Willen nicht lokalisieren lässt, habe ich beschlossen den Stecker am Kabelbaum abzutrennen und direkt ein ISO-Adapter anzubringen.
Dafür gibt es ja überall im Netz Montagesets, so das ich die Pins direkt an die Kabel Crimpen kann. Ich denke dass das dann die sauberste Lösung ist. Daran werde ich mich kommenden Samstag machen.

Außerdem habe ich mir eben den Einkaufskorb bei Reveltronic vollgekpackt und den UTCOMP mit allem drum und dran bestellt.

Nächste Woche habe ich einen Termin in einer Werkstatt um den Unterboden anschauen zu lassen. Die werden, vorausgesetzt ich fühle mich dort wohl, den Unterboden komplett mittels trockeneisstrahlen vom alten Schutz befreien, werden auch eventuell vorhandene leichte korrosionsstellen gleich noch sandstrahlen und lackieren und sofern keine Blecharbeiten nötig sind auch gleich wieder versiegeln. Das ganze wird auch fotografisch von denen Dokumentiert. Das ganze soll dann über die Wintermonate gemacht werden.

Achja, eine 3" Downpipe ohne Kat hab ich mittlerweile auch schon. Muss nur noch eingebaut werden.

Nächstes Jahr wird dann noch der Lack aufbereitet und die Vordersitze wieder auf Vordermann gebracht, dann sollte die Kiste gerüstet sein für die nächsten 30 Jahre.

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Das klingt alles sehr interessant.

Kannst Du die Radiostecker so abschneiden, dass noch 2cm Kabel dran bleiben? Dann hätte ich die Stecker gerne (sind 2, ein großer und ein kleiner, jeweils rechteckig). Wir könne über PN ausmachen, wie die Stecker zu mir kommen. Bin gelegentlich in Ispringen, kann sie dann ggf. auch abholen.

Sag mir dann bitte auch, wie das mit der Unterbodenreinigungsundaufbereitungswerkstatt lief. Bei mir steht dasselbe Programm bevor und ich habe noch keine Werkstatt gesucht/gefunden.

Was für eine Downpipe ist das?

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Hallo Willy,

wenn mir das Kabel dann noch lange genug ist, kannst du den Stecker sehr gerne so haben!

Klar, ich halte euch alle auf dem laufenden was den Unterboden betrifft!

Die Downpipe soll wohl ne Japspeed sein. Ich habe sie noch nicht gesehen, die hat ein Kumpel für mich abgeholt.

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So, dieses Wochenende habe ich ein paar kleinigkeiten gemacht bekommen:

- ISO-Stecker direkt an den Kabelbaum der Supra angebracht, gleich ordentlich angecrimpt, damit ich keine Lüsterklemmen oder ähnliches da drin habe.

- Blende für das Display für den UTCOMP angefertigt. Die werde ich jetzt dann noch füllern und versuchen in einem passenden Farbton lackieren.

Mit dem UTCOMP möchte ich auch einen Außentemperatursensor einbauen. Wo würdet ihr den anbringen? Soll ja nicht von Fahrtwind oder anderen dingen beeinflusst werden.
Ich dachte zuerst an den Bereich zwischen Batterie und Scheinwerfer im Motorraum, aber ich denke da spielt die Motortemperatur noch eine zu große Rolle.

Und dann noch was: weiß jemand zufällig ob es die Leisten an der Kofferraumklappe noch gibt oder hat da zufällig noch jemand was gutes rumliegen?

@Willy, den Stecker hab ich mit ca. 2cm Kabel abgezwickt. Du kannst den gerne haben!

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Mist. Komme grade von Pforzheim ... Ich schick Dir ne PN.

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Hallo Zusammen,

langsam wirds Herbst, die Supra steht. Machen kann ich gerade nichts groß. Dafür will ich den freien Donnerstag nutzen den UTCOMP einzubauen.

Wo würdet ihr denn den Aussentemperatursensor unterbringen? Meine erste Idee war in den Raum zwischen Batterie und Scheinwerfer. Aber ich denke da verfälscht die Motortemperatur das Ergebnis zu sehr, oder?

Viele Grüße

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vorn vor den ganzen Kühlern.

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unter dem Stoßstangenträger, da wo auch der originale sitzt

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Danke, da könnte ich es mir auch gut vorstellen!

Unsere Supra hat nen Originalen? Wofür? :mnih:

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für die Klimaautomatik. Sitzt links in der Stoßstange, befestigt an dem Metall-Querträger mit einem kleinen Halter. kleiner schwarzer Stift ca. 1cm Durchmesser

manchmal nicht mehr drin, z.B. wenn man beim Ausbauen die Schraube abbricht und zu faul zum ausbohren ist. Oder einfach vergisst wofür das Teil war :LOL

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Aaaaah, macht sinn. Ich werd mal schauen ob ich das bei mir finde. Scheint mir ein guter Platz dafür zu sein

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So, ein kleines Statusupdate:

letzten Donnerstag habe ich den UTCOMP mal provisorisch eingebaut, mich fasziniert das Teil. Wenn man sich wenige Minuten damit beschäftigt hat, kommt man schon sehr gut damit klar. Und es kann so viel. Jetzt bin ich richtig angefixt - Neben den Temperaturen und dem Ladedruck möchte ich jetzt auch noch die Geschwindigkeit und somit auch die KM anzeigen lassen um auch Service-Intervalle zu programmieren.

Weiterhin wäre es ein träumchen wenn ich es schaffen würde die Tankanzeige und den Benzinverbrauch darüber anzeigen zu lassen... Da muss ich mal ausgiebig googeln. Vielleicht hat von euch ja auch einer eine Idee.

Den Temp. Sensor hab ich übrigens gefunden - zumindest denke ich dass ich richtig bin, der ist gleich unter dem Haubenschloss?!

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Durchlussmesser vom Boot verbauen und auswerten.
Musst aber den Rücklauf auch beachten, aber das Problem haben die Dieselboote auch bzw. gibts da Lösungen.


EDIT: oder machst es wie ehemals bei BMW mit der Momentanverbrauchsanzeige und wertest die Auslastung der Einspritzdüsen aus.
Kann man sich ja mit der Auslastung in Verbindung mit dem Geschwindigkeitssignal dann ausrechnen, was das an Liter/100km macht.


Tankinhalt in Liter sollte ja kein Ding sein, erst mal Tank auslitern und dann eben am Schwimmer die Werte abnehmen.

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In der Richtung habe ich schon was gelesen, mal schauen. Das wird dann mehr zur Kür :huepf:

Ja, ich muss mal schauen was hier mit dem UTCOMP alles so geht

Meinst man kann das Signal einfach parallel abgreifen? Die originale Anzeige soll ja weiterhin funktionieren.
Ich hab noch keine Ahnung was der Schwimmer bei der Supra ausgibt. Ich werde mich die Tage einfach mal einlesen.

Danke für die vielen Tipps =)

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Dürfte baujahrestypisch ein analoger Widerstandswert sein. So wars jedenfalls bei meinem kurz zuvor gebauten Corolla noch.

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Damit werde ich mich dann noch befassen, danke für den Hinweis.

Aktuell würde ich gerne mal das mit der Geschwindigkeit versuchen. Wie ich in dem Thread rund um das HUD von Knight Rider gelesen habe, gibt es hier wohl zwei Möglichkeiten ein entsprechendes Signal bei der Supra abzugreifen.
1.) Sensor vom Getriebe Kabel SP2
2.) Sensor am Tacho Kabel SPD

Das Signal vom Getriebe soll sauberer sein als das vom Tacho. In irgendeinem anderen Beitrag, den ich jetzt leider nicht finde habe ich da auch mal was gelesen...
Weiß jemand zufällig nun welches das bessere Signal liefert? Den SPD-Pin habe ich mittlerweile an der ECU gefunden. Den SP2 leider nicht...

Edit:
hab jetzt mal das Signal vom Tacho abgegriffen, das scheint zumindest mal bis 160kmh zu funktionieren und vor allem auch mal bis zu den bisherigen Tests zu stimmen.

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Moin

SP2 kommt aus dem ABS Steuergerät und wird vom A/T Getriebesteuergerät verwendet. ABS ECU sitzt hinterm Handschuhfach rechts neben dem Motor-Steuergerät. A/T Steuergerät unten an der A-Säule rechts. ich kenne nur eine Sorte ABS Steuergerät, ich meine das ist auch in Schaltern verfügbar. Das haben wir damals glaub ich auch für den Super-Monitor beim Knightrider verwendet.

Wenn du einmal in der Ecke bist, nimm gleich ein Einspritzdüsensignal vom Motorsteuergerät mit. Daraus kann das UTCOMP den Verbrauch rechnen.

Gruß John

EDIT: das normale SPD aus dem Tacho ist IMHO aber auch nicht schlechter. Es sei denn der Geber ist sauer

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Hi John,

aaaah, deshalb finde ich das bei mir wohl nirgends, ich hab ne M/T. Ich lass das jetzt mal auf dem Tacho-Geber. Das funktioniert fürs erste mal.

Ist es denn egal von welcher Einspritzdüse?
Und wenn ich direkt noch weiter fragen darf: Hast du da direkt noch einen Wert zum einstellen im UTCOMP?

Muss unter "Injection const." auch was eingestellt werde?

Ich muss zugeben, dass mir bald der Kopf wegplatzt, weil ich doch zu wenig Ahnung habe und mich gerade versuche in alles mögliche einzulesen. Bin ja froh dass ich es mal soweit geschafft habe :mnih:

Auf jeden Fall ist es super dass ihr mir mir Rat und Tat zur Seite steht. Vielen Dank dafür!

Gruß Manuel

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Egal welche Einspritzdüse, der braucht nur das PWM Signal. Ist bei allen Düsen gleich, nur zeitlich versetzt. die Konstante ist wenn ich das recht lese in Litern / Sekunde (l/s). Also quasi die 100% Fördermenge, das wird dann mit der Düsenauslastung in % multipliziert. Das ist mir heute abend auch zu schwer zum rechnen :LOL

aber Liter / Sekunde kann ich mir nicht vorstellen. Das wird dann ziemlich klein hinterm Komma. die meinen bestimmt Liter / Stunde

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wie gesagt, das müsste es auch in der M/T geben. ist nur sehr versteckt bzw. an dem ABS Steuergerät sucht man das nicht. Ist vielleicht auch an der M/T nicht belegt.

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Also ich fürchte echt dass die das Ernst meinen mit den l/s. :shootme:

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gib mal spaßeshalber 0,00733 ein. Das wären dann 440cm³ / min. Vielleicht muss man das mal 3 oder mal 6 nehmen. Aber ich denke eher nicht, wenn die 0,0035 ein Beispiel aus der Realität sind. Zylinderanzahl muss man ja sicher vorher schon irgendwo einstellen. Dann guckst du einfach ob ein realistischer Momentan- bzw. Durchschnittsverbrauch raus kommt.

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Hallo John,
ich bin noch nicht groß gefahren, weiß also nicht ob es hinhauen kann. Allerdings habe ich im Leerlauf bei 800U/min einen Verbrauch von 2,4l/h. Das erscheint mir dann doch etwas viel?

Hallo Forum =)

Anbei mal ein kleines Statusupdate. Den UTCOMP selbst habe ich auf der Verkleidung unterm Handschuhfach angebracht (ja gut, momentan liegt er da einfach nur). An Sensoren habe ich folgendes Verbaut:
- Kühlwasser via NTC
- Öltemp. via NTC
- Innen- und Aussentemp. Via DS18
- Ladedruck via Bosch MAP-Sensor
- km / km/h via VSS an SPD
- Tankfüllstand direkt an Tachoeinheit abgegriffen
- RPM und Verbrauch über die Einspritzdüse

Wenn ich mal wieder mehr Langeweile habe, dann kommt vielleicht noch das ein oder andere dazu. Jetzt folgt aber erst mal noch das Feintuning der Software und der Displayanzeigen

Vielen Dank euch allen für eure Ideen und Tipps!

@Willy: Ich habe dich nicht ganz vergessen, ich muss nur mal daran denken wenn ich in der Nähe der Supra bin :dusel:

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klingt realistisch. nur Bauchgefühl, ohne zu rechnen oder nachzudenken.

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Ok, darf wohl nicht zu sehr nach meinem 4-Zyl. Diesel gehen. Der hat nur 0,9-1,2 :jawd:

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das wäre also bei der Supra grob das doppelte. Passt doch :)

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Hast Du für die Anzeigen den Aschenbecher stillgelegt, oder ist der weiterhin nutzbar? Ich habe die Idee, an derselben Stelle eine Außentemperaturanzeige einzubauen (grüne LEDs, passend zur Uhr), will aber den Aschenbecher weiterhin nutzen können. Auf diese Weise ist die Anzeige auch rückbaubar ohne Löcher zu hinterlassen.

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der Aschenbecher ist stillgelegt, ich benötige diesen nicht. Es ist aber alles vollständig rückbaubar, es bleiben auch keine Löcher zurück.

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Nach der Winterpause gibt es neues =)

Ich hab angefangen mich an den Rost an den hinteren Radläufen zu machen. Leider ist es mehr als gedacht, aber alles halb so schlimm.
Auf höhe der Zierleiste Richtung Türe ist ein kleines Loch und von innen etwas braun.
Dort schneide ich jetzt (nächste Woche) ein etwas größeres Loch rein, entferne den Rost mechanisch, Zinkspray drauf, Loch zuschweißen und dann über die Lüftungsöffnung im Türrahmen wird das ganze von innen versiegelt.

Aus dem Radkasten hab ich mal sporadisch den alten Unterbodenschutz gekratzt, gerade an der Verbindungsstelle der zwei Bleche. Da ist Gott sei Dank nichts an Rost, der restliche Schutz kommt dann beim Trockeneisstrahlen raus.

Der Plan ist: Die Radläufe soweit schon mal in Ordnung bringen, dann geht die Möhre zum Trockeneisstrahlen, dort wird der kompl. Unterbodenschutz entfernt. Falls rostige Stellen gefunden werden, wird gleich Sandgestrahlt und Lackiert. Falls keine Durchrostungen zu finden sind, wird der Unterboden gleich wieder versiegelt.
Bis dahin hab ich dann auch einen Plan wie es mit dem Lack weiter geht :mnih:

Da ich die Stoßstange hinten sowieso abbauen musste, hab ich sie gleich zerlegt. Alle Stahlteile werden sandgestrahlt und Spritzverzinkt, anschließend gundiert und lackiert. Nur bin ich mir noch nicht ganz schlüssig, wie ich hier mit dem Träger der Stoßstange verfahren soll, weil die Hohlräume ja auch etwas rostig sind. :mnih:
Das selbe werde ich dann vorne auch machen.

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Verzinken und dann lackieren funktioniert meist nicht ... der Lack platzt wieder ab ... besser Brantho Korux nitrofest als Rostschutzgrundierung

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Feuerverzinken und lackieren funktioniert ganz gut, es darf nur nicht auf frischer Verzinkung Lackiert werden, das Zink atmet noch etwas nach und wenn gleich Lackiert wir platzt das dann oft ab.

anders ist das bei Zinkspray aus der Dose, da brauchst du garnicht drüber Lackieren weil nach aufbringen das Sprays jeder weiterer Arbeitsschritt umsonst ist. das Zeug hat nix mit verzinken zu tun und gehört in den Problemmüll und Garantiert nicht an ein Auto.:engel:

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Ich hatte nicht vor an den Stellen die Lackiert werden mit Zinkspray zu arbeiten. Ich wollte das Zinkspray innen verwenden, in den Hohlraum rein: alles sauber machen, schweißen, innen Zinkspray und dann Hohlraumversiegelung, außen ggf. verzinnen und dann wie üblich grundieren und Lackieren.

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Statt lackieren würde ich mir pulverbeschichten überlegen. Kostet kaum mehr, hält aber und ist widerstandsfähiger. Es gibt Firmen, die strahlen, verzinken und pulvern aus einer Hand anbieten.

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Ja, über pulvern habe ich auch schon nachgedacht. Ich bin aber gerade in meiner "ich kann und will alles selber machen Phase" :hph:
Spritzverzinken und lackieren kann ich selber, pulvern nicht hahaha

Ja, ich muss mal schauen. Der Stoßfängerträger ist eh so ne Sache, da der innen Hohl ist und man nur schwer rein kommt. Bin mir noch unschlüssig was ich da mache. Im laufe der Woche hänge ich den mal in den "Turbo" (große Sandstrahlanlage, ideal um Leichen restlos aufzulösen - ganz ohne Erfahrungswerte :mnih: ) und schaue was dabei raus kommt, ob noch was vom Träger übrig bleibt...

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Ich habe einige Teile auch selber erst vor Kurzem gestrahlt. Bei dünnen Blechen muss man aufpassen, da die sich verziehen können. Ansonsten ist eine schnelle Nachbehandlung sehr wichtig. Grade bei Guss rostet es schneller als man gucken kann. Aber das Ergebnis lohnt sich. Der Vergleich zwischen vorher und nachher ist immer wieder toll.

Den hinteren Stoßfänger habe ich auch derzeit beim Wickel. Bevor er demnächst zum Strahlen und Pulvern geht hab ich die beiden Abschleppösen entfernt und an deren Stelle zwei M12 Einschweißmuttern angebracht. Da sollen dann später mal zwei Abschleppschlaufen ran :D
Hohlräume werden mit Wachs geflutet.

Grüße :)

JesseJames

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In kleinen Schritten geht es weiter. Die Blecharbeiten stocken gerade aus mangelndem Können etwas, ich bin aber zuversichtlich dass es hier bald weitergeht.

Falls hier einer ist, der gut mit Blech ist und mal Lust hat mir ein paar Kniffe zu zeigen, ist herzlich eingeladen sich mal zu melden =)

Stoßstange ist soweit komplett "restauriert", alle Blechteile sandgestrahlt, verzinkzt und lackiert. Zwei der kleineren Blechversteifungen muss ich neu anfertigen, da die Originalen total durch sind. Aber das ist kein Problem.

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Am Wochenende ging es wieder einen Schritt voran. Ich habe mich mal ans Blech gewagt und versucht das gammelige Stück zu ersetzen. Für den ersten Versuch kann es sich sehen lassen, denke ich. Auch wenn es nicht perfekt ist.

Weiterhin habe ich die Stoßstange mit der Pistole lackiert. Auch das war mein erstes Mal. (O Gott, gleich zwei mal entjungfert, an einem Wochenende :haeh:)
Ja, fürs erste Mal und unter den Bedingungen gar nicht schlecht, ein paar kleine Einschlüsse sind klar drin, aber ich dachte ich versuche es jetzt mal, abschleifen kann man dann noch immer. Beim nächsten Mal werde ich mir eine kleine Lackierkabine aufbauen, ich hab da schon was im Kopf. Mich hat jetzt der DIY-Fimmel gepackt =)

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Auf der Suche nach Rost bin ich jetzt auf der anderen Seite angelangt, dazu hab ich den Tank und den Tankstutzen ausgebaut (hurra, die Verschraubung zwischen Benzinpumpe und Benzinleitung ist vermurkst, trotz Ringschlüssel durchgerutscht..)

Hinter dem Tankstutzen hab ich dann doch noch ein bisschen was an Rost gefunden.
Alles Sandgestrahlt und mit Rostisol gleich versiegelt. Später muss ich ein bisschen Blech vorbereiten und einschweißen, oberhalb der Tanköffnung ist ein kleines Loch.

Nach dem Schweißen wird dann alles grob versiegelt und wieder zusammen gebaut. Sofern dann nichts mehr dazwischen kommt, geht es dann erst nach Aschaffenburg und danach zum Trockeneisstrahler, wo dann der komplette unterboden fällig ist....

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Ostern komplett sinnvoll genutzt um weiter Rost zu bekämpfen.

Die rechte Seite war glücklicherweise nicht so schlimm, nach dem schweißen gleich von hinten Brantho Korrux mit einer Sonde reingesprüht. Das ganze nach dem Abtrocknen natrülich noch mit einer Endoskopkamera geprüft.

So sollten jetzt alle größeren Arbeiten erledigt sein. Nun wird wieder zusammengebaut und nach Aschaffenburg gehts endlich zum Trockeneisstrahlen. Falls da keine Überraschungen mehr auftauchen wird da auch gleich wieder ein neuer Unterbodenschutz aufgebracht...

Natürlich ging mir am Ostersonntag das Schutzgas aus (ich dachte am Samstag noch, für die 10 Punkte wird es noch reichen) so das erst mal Zwangspause angesagt war, die ich genutzt habe um den Funk für die ZV einzubauen. Am Ostermontag gab es glücklicherweise Gas vom Nachbarn, so dass ich das ganze zuende bringen konnte :beten:

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einfach ein schönes Auto ... und das sogar in weiß

Die meisten anderen Autos sehen in weiß bescheiden aus ...

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Danke =)

Weiß war eigentlich nie meine Farbe, jetz hab ich gleich zwei weiße Autos :fahrn:

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Nach der Sommerpause hat sich wieder einiges getan.

Im August habe ich die Räder eintragen lassen und neuen TÜV gemacht (einzige Beanstandung war eine defekte Kennzeichenbeleuchtung), dann gab es neue Gummis auf die Felgen und dann bin ich ne Weile gefahren.

Da das Wetter jetzt wieder schlechter wird, mach ich mich daran die Supra zu lackieren, dazu schraube ich weg was geht, schleife alles an und bereite mit so wenig Spachtelmasse wie möglich (bisher nur eine Spachtelspitze voll) die Karosserie vor.

Da die Dichtungen eh alle futsch sind, habe ich auch das Targadach zerlegt (danke an den Deppen, der da so viel Scheibenkleber reingepumpt hat).

Der Plan ist, am 3./4. Oktober zu lackieren

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Ein Update - manche haben es auf FB mitbekommen, andere vielleicht in der Whatsappgruppe - nun möchte ich es hier für die Ewigkeit Festhalten.

Wichtigste Erkenntnis, seit ich die Supra habe: Pläne sind fürn Arsch. Hör auf zu planen und mach wie es kommt. Ursprünglich war von mir geplant über das lange Wochenende 3-6.10.2019 zu lackieren. Unterm Strich bin ich froh, dass es nicht geklappt hatte. Verzögert hatte es sich aber deshalb, weil die Lady doch ein bisschen mehr Rost, dies aber gut versteckt hatte.

So wurde bis Mitte Oktober Zerlegt, geschliffen, geschweißt, gespachtelt und vorbereitet. Danach wurde die Dame in die Garage gepackt.

Für die Arbeiten hatte ich Tatkräftige Unterstützung von einem Karosseriebauer und einer Freundin, die sich ohne vorige Berührungspunkte als ein Naturtalent in Sachen Nassschleifen entpuppte =)

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Dann wurde es Weihnachten - ich hatte Zeit und es ging los: Kiste aus der Garage, Zelt aufgebaut und losgelegt.

Hier tatkräftige Unterstützung durch meine Tochter.

Und ja, die Lackierumgebung ist nicht optimal. Nein, ich hatte keine Möglichkeit irgendwo eine Lackierkabine zu mieten. Die Diskussionen gab es bereits bei Whatsapp. Für mich ist das ein Hobby, ich möchte selber machen, ich möchte lernen und ich nutze die mir zur Verfügung stehenden Mittel wie ich es kann.

Ich hatte zuvor noch nie lackiert (abgesehen von der Stoßstange hinten) und hatte auch sonst keine Ahnung davon. Die Bedingungen waren nicht optimal. Dennoch kann sich das Ergebnis sehen lassen und ich brauche mich nicht zu verstecken. Da habe ich schon schlechtere Arbeiten von "Lackierern" gesehen...

Insgesamt verbrachte ich den kompletten Zeitraum vom 20.12.2019 bis zum 06.01.2020 in der Werkstatt mit lackieren und zusammenbauen - mit Ausnahme die Stunden um Heiligabend. Da war Familienzeit.

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Nun noch ein paar Impressionen vom Zusammenbau...

Youtubevideo - Zeitraffer - Zusammenbau

Dies war dann der Stand am 06.01.2020

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Da mir seit dem Zusammenbau die Zeit fehlte weiter zu machen, ging es dann nach langer Pause erst an Ostern weiter:

Die Blechteile der Stoßstange waren total vergammelt. Das ein oder andere konnte ich mir noch besorgen, musste aber angepasst werden, da es von einer Facelift stammte. Der Rest wurde aus Aluminium neu angefertigt und mit Edelstahlnieten vernietet (da ich nicht die Möglichkeit hatte, Aluminium zu schweißen, hält aber genauso gut und insgesamt halte ich meine Lösung für Stabiler als das Original.).

Danach schleifen, lackieren und zusammenbauen.

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Lese immer wieder gerne deine Berichte über den aktuellen Stand deiner Supra und zudem finde ich das Video richtig cool :top::top::top:

Gruß Holger

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Hi Holger,

freut mich, dass es Anklang findet - sobald ich komplett fertig bin, möchte ich ein komplettes Video machen, dieses Mal auch schön mit Musik usw. Mal schauen - aber noch bin ich ja nicht fertig :D


Heute geht sie übrigens zum Aufbereiter, nachdem der Lack jetzt richtig durchgehärtet ist, wird sie Poliert (meine unsaubere Arbeit ein bisschen nacharbeiten) und anschließend versiegelt - was immer das heißen mag. Das geht über Vitamin "B", deshalb lass ich es machen. Und für das Geld kaufe ich mir kein Material =)

Danach kann ich die restlichen Dinge wie Wischwasserdüsen und Zierleisten an der Motorhaube anbringen.


Ich bin noch am überlegen, was ich mit der Bremse mache. Serienbremse ist ja nicht so dolle, außerdem quitscht sie, egal was ich mache... Bremsenupgrade kommt für mich nicht in Frage, da ich keinen Platz mehr in den Felgen habe (man muss schon aufpassen, wo man das Gewicht vom Reifenwuchten hinklebt) - und andere Felgen will ich auch nicht.

Vielleicht bringt ja eine höherwertige Scheiben/Klötzekombination eine Besserung.

Aktuell habe ich Herth&Buss Scheiben und die Beläge sind glaube ich Brembo. Bzgl. des quitschens hatte ich aber auch schon andere Beläge drin, aber da weiß ich nicht mehr welche.

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Schöne Leistung - mein Respekt!

Gegen das Quietschen: hast Du auch die dünnen Bleche hinter den Belägen? Ich kann's mir technisch nicht wirklich erklären, aber die sollen angeblich gegen quietschen sein - und sie sind oft so verrottet, dass sie weggelassen werden.

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Und die kleinen Spangen, welche die Beläge auseinander drücken, werden auch gerne weggelassen. Die helfen wirklich gegen quitschen.

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Hallo Willy,

Bleche habe ich da keine drunter - da waren seit ich die Supra habe auch keine. Aber jetzt wo du es sagst, erinnere ich mich, dass da bei meinem Golf Cabrio damals auch Bleche waren - ich dachte, die seien weil es ungleichmäßig bremste, sprich beim bremsen auf eine Seite zog.

Aber ich bin kein KFZler - keine Ahnung :engel2:

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Die sind definitiv drin!

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https://www.rockauto.com/de/catalog/...brake+pad,1684

Da gibt es Pads mit den Blechen dran. Einzeln habe ich die Bleche noch nicht gefunden

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Super, dankeschön!

Da muss ich mal schauen. Alternativ einfach nicht bremsen :huepf:

Das quitschen ist übrigens nur bei leichtem Bremsdruck - Bremse offen oder voll angelegt ist nichts

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Mk4 Bremse drunter und andere Felgen fahren :top:

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:streit::streit:

Nix - ich will meine Felgen behalten ;-)

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Habe das ganze Lackier Prozedere auch hinter mir. Hat ne lange Zeit gedauert bis ich alles wieder vernünftig zusammen gebaut hatte:weird:. Man will ja auch nicht pfuschen. Falls es sich um die Veredelung geht die bei mir noch gemacht wird, handelt es sich evt. um Carnaubawachs. Das gibt dem Lack nochmal einen höheren Glanzwert und eine bessere Schutzschicht als herkömmliche Poliermittel. Ist fast wie ein Spiegel danach. Zumindest bei schwarz wie bei mir.

Zur Bremsanlage: wie ich das einschätze hast du 17Zöller. Ich habe bei mir die 13" Wilwood Bremsanlage verbaut. Die geht unter die meisten 17"Felgen noch drunter. Bei meinen 17x10 Borbet leider nicht mehr. Ich habe irgendwo noch eine Schablone als Datei die man sich ausdrucken und anschließend auf eine Pappe übertragen kann. Bei Interesse kann ich sie dir zuschicken um zu testen ob´s bei deinen Felgen passt.
Die Wilwood ist eine preisgünstigere Alternative zu K-Sport, D2, XYZ etc.
Bremswirkung ist ordentlich und es gibt sie für vorne UND Hinten

LG Jürgen

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Hallo Jürgen,
das sind sogar 18er, aber aufgrund der Form der Felgen sind zum Bremssattel hin tatsächlich nur noch wenige MM Luft - Es war kein Scherz, als ich hier irgendwo schrieb, dass man wegen der Wuchtgewichte schauen muss, ich hatte es tatsächlich dass bei einer Felge das Gewicht am Sattel streifte.
Ich kann grad kein aktuelles Foto machen, aber vielleicht siehst du das auf dem Foto auch schon.
Das mit dem Karton wäre eine Idee, aber ich glaube, egal wie wenig größer die alternative ist, sie passt nicht mehr.

LG Manuel

AW: ein neues Kapitel
 

Oh, ja das ist knapp. Wie wär es denn mit Spurverbreiterung. Da ist doch noch Luft nach außen.

AW: ein neues Kapitel
 

Muss ich mir mal anschauen, ob da wirklich noch Luft nach außen ist...
Ich weiß nicht so recht

Was mich noch interessieren würde: Gibt es vielleicht eine empfehlenswerte Scheiben/Klötzekombination die das Maximum aus der Serie rausholt? Allein die Stahlflex haben ja schon was gebracht...

AW: ein neues Kapitel
 

Die besten Erfahrungen mit Serienmaterial hatte ich tatsächlich mit Toyota Originalware - keine Ahnung von wem die das beziehen.

Aftermarket war meiner Erfahrung nach immer nur bis zur ersten stärkeren Bremsung ok, danach hats gerubbelt.
Hab mich nicht weiter drum gekümmert ob Beläge scheisse waren oder Scheiben verzogen.
Mit Orignalware kam das zwar auch, aber deutlich später und war auch schneller wieder weg.

Mit der großen K-Sport gabs da natürlich keine Probleme mehr dann.

AW: ein neues Kapitel
 

Maßgeblich ist das Reifenprofil. Das muss vom Kotflügel abgedeckt sein. Nicht die Felge oder die Reifenflanke. Wagen kannst du diagonal mal auf zwei Böcke fahren um die maximale Eintauchung zu haben. Reifen darf dann halt nicht am Kotflügel schleifen.
Hab mal hier gelesen dass gelochte Sandler Scheiben recht gut sein sollen.

AW: ein neues Kapitel
 

Soweit ich weis ist das schon lange nicht mehr erlaubt. Haben ja die VW´ler und
BMW´ler ein bisschen übertrieben, so 11" Breite Felge mit 205er Schlappen
(leicht übertrieben, aber so die Richtung).