100/200 Zellen KAT Beratung
 

Grüß euch!

Hab das Forum schon lange durchforstet, aber die Beiträge zu dem Thema sind teilweise schon recht alt.
Daher wollt ich mal was aktuelleres starten.

Bei mir steht der Wechsel zu einem neuen 200 Zellen Kat an für kommende Saison,
da mein jetziger knapp die Abgaswerte nicht mehr einhält :hmmm: leider..


Jetzt bin ich auf der Suche nach einer passenden Alternative.

*Welche Erfahrungen habt ihr mit welchem (Marke) 200 Zellen oder gar 100 Zellen KAT gemacht?


Ich möchte eher in Richtung einem Kat mit E-Zeichen gehen, es gibt mittlerweile schon einige. Inwiefern die dann wirklich legal sind sei dahingestellt, aber meist ist das E-Zeichen schonmal eine Hilfe.


Hier sind die, die ich mittlerweile im Auge habe:

Powersprint:
https://www.powersprint24.de/katalys...ce-904717.html

Japspeed Nr.1:
https://www.japspeed.com/index.php?p...duct&info=1699

Japspeed Nr.2:
https://www.japspeed.com/index.php?p...duct&info=2402

Turbo-Parts:
https://www.turbo-parts.de/Abgastech...uss::3285.html

Zinram:
https://www.fahrzeugtechnik-zinram.d.../ZAE-KAT-200-E


Aus was ich absolut nicht schlau werde, sind die max. Leistungsangaben.
Einmal ist von max. 4L Hubraum die Rede, bei andren wieder die reine PS Zahl.
Und da sind die meisten leider viel zu niedrig angesetzt.

Meine Supra hat aktuell 419PS am Motor -> 350PS ca. am Hinterrad (Hochsommer-Messung).
Daher wirds wenn man sich nach diesen Limits richtet, schwierig.

Habt ihr da einfach irgend einen 200 Zeller genommen, oder waren euch die Daten ebenfalls wichtig?
Oder kann das generell etwas vernachlässigt werden auf unsren Motoren?

Haut mal eure Ratschläge & Infos her :bleifuss:


MfG
LexChris

AW: 100/200 Zellen KAT Beratung
 

Bei HJS wirst du sicher fündig, kosten aber etwas mehr als all deine in den Links.

Dort steht auch die Abgasklasse mit dabei, was der Kat bei welchem Hubraum/Leistung kann.

https://www.hjs-motorsport.de/produk...talysator.html

AW: 100/200 Zellen KAT Beratung
 

Danke für deinen Kommentar!

Die hab ich natürlich eh auch schon durchgeblättert. Jedoch müsst ich demnach,
einen der teuersten nehmen, der mit bis zu 6.000ccm und 450PS benannt ist,
jedoch dann auch gleich um die 700€ kostet :haeh: :heul3:

Was irgendwie nicht dafürsteht.

Jedoch auch sicher am einfachsten legal zu bekommen, und lange halten dürften HJS Kats auch..


MfG

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Bei Arlows is eine gute Auflistung angefügt, aber die Kats sind ohne Prüfzeichen (wobei manch Hersteller nur eine Plakette aufpunkten usw... soweit zu "legal" usw...) Da wäre der 130mm 200 zeller für bis 600PS bei Euro 3.

Welche Bauform solls den werden? Rund oder Oval?

Wird die Anlage dann eingewickelt, so das man das E-Zeichen zufällig nicht sehen kann? :D

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ups... link vergessen ->

https://www.arlows.de/Katalysatoren/...erq0rbd 00ke2

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je mehr Leistung desto größer der Durchmesser.
lass ihn doch einfach eintragen, schreib den Rhd Speedmaster an der gibt dir die nummer von seinem Kollegen der nen passenden kat hat.

da bist du Safe.

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Bin aus Ösi, dadurch is der RHD nix für mich :)

An der Eintragung würds nicht scheitern, da hätt ich eh einen Shop dafür,
aber KAT allein wird nicht gehen, da bei unseren Nachbarländer ein Gewinnbringender Grund bestehen muss, um dort eintragen zu fahren.
(Ist kein Nachbar Bundesland, aber eben der beste Prüfer für Japaner),
daher kann ich eine Eintragung evtl nur mal mitmachen wenn ich sonst auch noch was verbaue was von ihm gekauft ist..

Gesetze.... :rolleyes:

Durchmesser wird bzgl tieferlegung ein Problem. Da der KAT flansch bereits jetzt
ein tiefster punkt neben dem VSD der HKS anlage ist.
Und meine Supra quasi schon in Originalhöhe dasteht..
Höher will ich da nicht mehr gehn.
Scheiß österreich :D (10,3cm muss der tiefste punkt haben).

Zur zeit hab ich einen No-Name ovalen 200 Zeller verbaut..
Dann dürfte ein Ovaler am ehesten den dickeren Durchmesser bieten,
Seh ich das richtig?

M f G

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nein der Ovale hat ne Dünne und dicke Seite, im Normalfall kommst mit einen Ovalen besser weg.

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Mit einem Runden, meinst du, käme ich besser weg, oder?

Momentan hab ich einen ovalen verbaut, ich schätze auch so um die 90x150,
aber weiß eben dann nicht ob das für die Leistung eher blöd ist für den Motor,
oder ob ihm das eh nicht stört..

Ich denke bis Durchmesser 110mm hätte ich keine Probleme mit der tiefe,
mehr wird schwierig, da müsse dann die Downpipe gekürzt werden,
dass der KAT etwas höher sitzt.


MfG

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Nein der Ovale wäre bei gleicher leistungsklasse an der dünnes Seite besser bzw. flacher.

Supra mit 3000ccm und 300ps+ würde ich min. 130mm durchmesser bei einen Runden Kat nehmen.

Ich würde grundsätzlich aber immer einen Ovalen Sportkat bevorzugen, alleine um die platzverhältnisse bei dicker downpipe und tieferlegung besser ausnutzen zu können.

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Danke @pmscali für die Info :top:

Ich denke auch dass es ein Ovaler werden wird. Muss evtl. nur noch einen finden,
bestenfalls mit Typenschild/Nummer, falls ich den mal eintragen müsste.

Hier hab ich noch einen 200 Zellen Kat gefunden, der auch intressant aussieht:

*https://www.fahrzeugtechnik-zinram.d...Products/RS200

Inkl. Produktdatenblatt, was recht gut klingt. Aber keine Euro-Norm angabe.
Müsste/sollte aber bei unsren Supras klappen.

Grade wegen der Leistungsgrenze von 3.600ccm & 336kw (456 PS),
aber nur Durchmesser von 110mm :mnih:

Diesen Durchmesser könnt ich noch gut verbauen.. aber warum der KAT nun mehr Leistung aushält als andre mit demselben Durchmesser, ist mir noch nicht ganz klar..


Hatte jemand von euch eigentlich mal "Probleme" mit KATs ohne Nummern?


MfG
LexChris

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Achja, ganz vergessen, habe noch eine eher frische Marke gefunden,
da mir den ein Importeur hier bei uns in Ö empfohlen hat.
Er hat schon einen Verkauft davon und meint dass er ihn bei seinem Prüfer auch eingetragen bekäme so wie es aussieht.

Die Marke heißt GESI:
https://gsportbygesi.com/high-perfor...tems-products/

Das sind seltsamerweise alles 300 Zellen KATs, aber in der UHO Variante (Ultra High Output), halten sie zw. 500-850PS aus, und sind EPA Zertifiziert (Amerikanische "Environmental Protection Agency"),

und dann haben sie noch die HO Modelle, die zw. 350-500 PS Aushalten.

Sowie dann noch die non-EPA Zertifizierten Modelle.

Die UHO Modelle sind 4,5" (114mm) dick im Durchmesser,
die HO Modelle sind 4" (101mm) dick.


Wäre halt echt extrem gut zu wissen wie gut die abschneiden würden bei unsren Kontrollen. Die Euronorm is eh eher unwichtig in unserm Fall, aber durchkommen sollte man natürlich schon.
Obwohl das ja bei 300 Zellen auch drin sein sollte.

Würd mich ja brennend intressieren wie die, diese Leistungen aus den relativen schmalen Durchmessern rausbringen, bzw. auch eben wegen den 300 Zellen.


MfG

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Im Endeffekt wurde es jetzt ein ovaler Arlows 100 Zellen KAT in 90mm x 150mm mit 3" Anschlüsse (jedoch effektiv nur etwa 74mm Rohre, nicht 76mm - passte aber trotzdem)

https://www.arlows.de/Katalysatoren/...rqenjsi rl5g3

Am KAT-Gehäuse verjüngen sich leider die Anschlüsse auch noch etwas.
Nicht so tragisch, aber halt auch nicht mehr volle 3".
Da passt es dann wohl gut wenn man den 100 Zeller nimmt :top:

KAT wurde schon montiert. Abgaswerte sind im Rahmen.
Lediglich mein Lamda-Wert ist noch etwas zu fett, das wusste ich aber eh vorher schon. Dadurch auch der CO Wert Grenzwertig, aber ging sich noch aus.
(Heißgefahrener KAT).
0,00% Restsauerstoff nach dem KAT, also arbeitet der KAT wie er soll.

War nur etwas schwer zu schweißen, wohl ne etwas seltsame Edelstahl Legierung..

Ich persönlich kann den KAT weiterempfehlen :top:


MfG

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Ah! War das deiner bei Slapit im FB? :D

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Achsoo nene, das war leider nicht meiner :D
Die haben dort einen Runden Verbaut.
Aber echt richtig schön geschweißt haben die.
So sieht meiner leider nicht aus :heul2:

Muss ihn mal fragen was die da für einen Verbaut haben, weil er meinte der hält ca 500 PS aus.

Aber einen Runden würde ich aus Platzgründen wohl nie drunter bekommen.. :dusel:

LG

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Ich hab den [200 Zeller] und auch hier sind die nicht 3'' durchgehend. Teuer sind die aber geworden, meins hatte ich 125,- bezahlt . . . Was Edelstahl angeht, da solltest du dir nicht zuviel Hoffnung machen, die Dinger kommen aus der chinesische Massenproduktion. :heul3:

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Ist das auch ein Arlows? Sieht so aus.

Ok wenn du damals 125€ bezahlt hast.. puh dann ist das schon teurer geworden.
Wie hält er denn bei dir, schon länger?

Hab aber eigentlich in der Preisklasse eh mehr oder weniger erwartet dass sowas aktiv als Verschleißteil gilt, und man alle paar Jahre tauschen muss :weird:

Es gäb von Turbo-Concepts noch hoch-preisigere KATs:
https://www.turbo-concepts.de/85/100...umber=200Zoval

Die dürften denk ich auch hochwertiger gefertigt sein (wobei man das dann letztlich eh nie weiß). Bezahlt man jedoch halt auch mehr.

Alternativ sollen diese "GESI" KATs gut halten, wie auf der ersten Seite von mir verlinkt.
Die werden bei uns immer öfter verbaut & sollen sogar bei 1000PS Applikationen (2 parallel) die Abgaswerte einhalten können.
Das Top Modell dieser Marke hält bis zu 850PS pro KAT aus.
Sind aber alles 300Zellen KATs!


MfG

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ich habmir vor 2 1/2 Jahren den hier verbaut:
http://www.arlows.de/Katalysatoren/1...eluqhc 0e0010

hab V-band Anschlüsse dran geschweißt um den mal tauschen zu können. letztes Jahr im September hätte ich eigentlich zum TÜFF gemusst. fahre jetzt im Mai hoffentlich hin, wenn nicht im Juni. dann kann ich sagen ob der die Werte nach paar Jahren noch einhält. bin aber auch nicht viel gefahren in der Zeit.

meine aber wenn man die Konen abgeschnitten hat auf sein Auspuffmaß: 3" dann war da keine Verjüngung mehr, der ging großvolumig durch.
muss mal gucken ob ich Fotos finde :mnih:

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Danke für die Info, würd mich intressieren ob du die Werte noch schaffst.

Die Runden KAT sollten alle keine verjüngung mehr haben, da die konisch auf den KAT-Durchmesser aufmachen.

V-Band Schellen ist eine gute idee! Falls ich mal wieder den KAT tausche dann evtl. auch gleich solche Schellen drauf.

Position ist der bei dir auch an der Nachkat Stelle?
Bist du da mit den 120er Durchmesser nicht dann zu tief von der Bodenfreiheit?
-aus diesem Grund musste ich einen ovalen nehmen.


MfG

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ja ich werde berichten, werte vorher(vor paar jahren) nachher(jetzt).

genau der Konus geht auf den KAT Durchmesser.

V-Band lohnt sich auf jedenfall, auch für die, die mal ebend nen KAT Ersatzrohr reinhauen wollen :engel: oder wenn der KAT nichts mehr bringt, einfach den neuen "reinsetzen" ohne schweißen.

jap, Position ist wie beim Nachkat. Hab noch nicht Bodenfreiheit gemessen, aber vom Bild her ist der genau so tief wie der originale. Okay, als ich fertig war musste ich noch zum Auspuffbauer, der hat kleine Änderungen hier und da an der Anlage gemacht und die richtig schön hoch, direkt(ihr wisst was ich meine) unter die Karosse bekommen, sodass ich nirgendswo hängen bleibe.

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So, ich weiß ist spät. aber besser spät als nie:
Hier die Tüv Abgasberichte, für die die daraus was lesen können. Ich meine die anderen Werte sind Messtoleranzen oder Wetterabhänging. Aber der Vollständigkeits halber wollte ich es zeigen auch wenn es nichts nützt.
Zwei mal mit dem originalen Nachkat (1.ten KAT hatte ich nie besessen).
und zwei mal mit dem KAT von Arlows, siehe Post weiter oben:
2015 und 2017_1 mit original KAT neben Getriebe.
2017_2 und 2020 mit Arlows KAT.

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Fotos von dem KAT und generell der Auspuffanlage:
einmal auf der Bühne beim Spureinstellen, sieht man richtig schön wie Sie hängt, und die anderen inne Garage wo ich die Buchsen der Querlenker getauscht habe:

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Danke für deine Rückmeldung dazu :top:

Sehr interessant, die Werte, eindeutig TOP. (für einen 100Zeller!)
Was ich seltsam fand, dass die erhöhte Drehzahlmessung bei nur max. 2800 touren als "max" angegeben sind.
Bei mir haben die immer bis etwa 4.000 gedreht.

Die AGA hast du echt sauber verbaut. Sieht super aus!
Mich wundert dass der 120er KAT nicht weiter runterkommt.
Ich hätte den Platz aber dafür auch nicht, da die Flansch am KAT schon den tiefsten Punkt markieren (10,3cm Bodenfreiheit), tiefer darf ich nicht.
Und die Supra steht ohnehin relativ hoch da :hmmm:

MfG
Chris