Mine's ECU
 

Wir verkaufen Mine's ECU. Programmiert auf einen TD06 Turbolader mit grossem LLK und 3" Auspuffanlage. Drehzahlbegrenzer ist später und fuel cut eliminiert.
Zünd und Eispritzkurve ist agressiver. Bei diesem ECU brauchts kein F-Con und FCD mehr.


Verkaufspreis ist 700.- sFr.

ECU ist sehr selten und mit Seriennummer. Neupreis über 2000.-$ im austausch mit dem originalem.

Wer interesse hat bitte hier melden.

warum verkaufst du die wieder? hast du die nicht erst von rhd geholt?

Falsche stecker :heul2: Is für ne 88er Supra.

ich hab eine 88 supra aber warum so teuer? :jawd:

Such dir mal ein anderes Stand alone ECU das programmiert ist bis etwa 2 bar ohne das du ein FCD, F-con, AFC, etc brauchst. Teuer ist relativ. Ein F-con mit FCD und GCC kriegst du auch nicht umsonst. :lui:

gibt's irgendwo mehr infos zu dem ding, was es kann usw.?

Poste morgen nen Link zu MINE'S

Normalerweise sind Zünd- und Einspritzmap optimiert (hier auf TD06) und nicht durch einen Fuelcut geblockt. FMIC, 3" Auspuff sowieso. Geschwindigkeitsbegrenzer ist aufgehoben, Drehzhalbegrenzer auch oder zumindest erhöht.

Hier steht jedoch hinter Speed und Revolution "normal", was mich in diesen Punkten nicht so sicher machen würde. Der, von dem RHD Japan das gekauft haben, hat auch weiter keine Angaben gemacht, als dass es für nen TD06 ist.

MINES

Is aber sicher besser als beim originalen steuergerät eingangsignale zu verfäschen. Bei dem stimmt das mapping sicher bis 2 bar und ist otimiert ohne das ein kolben wegschmelzt. vor allem wird die zündung noch verstellt was somit auch noch zur leistung und sicherheit beiträgt.

KEINER INTERESSE? :confused:

Leider funzt der Link nicht. Es fehlen sicher noch technische Details...

Was mir so einfallen würde: Was ist mit den Einspritzdüsen, welche Größe wird vorausgesetzt? Geht die ECU mit dem Serien-LMM? Wenn ich mir so ein Teil einbaue sollte das doch dann eine Stand-Alone-Lösung sein, ohne viel weitere Elektronik.

greetz Rajko

Link funzt. is leider alles Japanisch. Es is ne stand alone lösung. Düsen werden 550ccm verbaut sein. Serien LMM funzt auch, besser wär natürlich ein VPC. Ich werd dei von Mines mal anfragen, hab ja die seriennr vom Steuergerät. Ich halt dich auf dem laufendem.

Problem an dem Ding ist einfach der TD06 - sowas fährt hier halt keiner, ist recht selten.

Muss ja nicht sein das ein TD06 gefahren wird. Das mapping unterstützt einfach nen TD06 vom LD und der benzinmenge her. Damit kannst ja auch nen original oder nen upgrade CT26 betreiben.