Turbolader
 

Hallo zusammen.
Ich hätte eine frage bezüglich zum turbotausch.
Da meine MK3 leider schon einen Riss im Abgasgehäuse hat wollte ich mir einen neuen turbo zulegen. Weil ich ja eine etwas höhere leistung (ca 350-400 ps) anstrebe als die standardmäßigen 238 ps wollte ich mir direkt einen upgrade lader kaufen. (was ich alles außer dem lader machen muss weis ich. hab die suchfunktion erfolgreich benutzt)
Jetzt zu meiner frage. Ich hab mir schon 3 lader rausgesucht, weis nur nicht welchen ich davon nehmen soll einmal den GT3071R von mambatek, den GT2971R von mambatek und einmal den GT2871R von mambatek. Der Hersteller soll ja ganz gut sein von dem was ich so gehört hab.
Kenn mich mit dem thema leider nicht so gut aus und hab auch nicht so große erfahrung mit tuning.

PS: Downpipe ist schon neu, ZKD is neu (metalldichtung), Zylinderkopf komplett überholt (also alles was man am ZK machen kann), offenes turboknie sollte noch kommen, auspuffanlage wird dazu natürlich auch noch geändert.

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Mambatek klingt nach eBay Turbos.
Demnach Chinageraffel.
Da kann man Glück haben, man kann aber ebenso auch Pech damit haben.

Ich würde auf Markenware zurückgreifen, das kostet zwar mehr, aber beim Turbo ist das sinnvoll investiertes Geld.

Überlegen solltest du dir bezüglich Lader zuerst mal, ob du eine Plug&Play Lösung anstrebst oder ob es dir egal ist, dass du Downpipe, Ansaugung, Verrohrung LLK, Krümmer(!), evtl. externes Wastegate usw. anpassen musst.

Gibts zu den Ladern Flow-Charts?
Dann kann man mehr dazu sagen.
Deine Zielleistung ist ja bekannt, mit der Flow-Chart könnte man den perfekten Lader dazu raussuchen.

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Die turbos wären plug&play.
Mir wurde der hersteller am samstag auf dem toyota treffen in burtenbach empfohlen. Da wurde mir gesagt, dass n paar schon mit den turbos fahren und damit auch zufrieden sind. Haltbarkeit soll auch gut sein.
Die geben auch 1 Jahr garantie.

Flow charts hab ich jetzt noch nicht gefunden.

Der GT2871R wäre mit 350-450 ps angegeben.
Des wäre der link zum shop
http://shop.mambatek.com/product.sc;...&categoryId=-1

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Die Mambatek Dinger sind garnicht so Scheisse. China muss nicht schlecht sein, kommt halt drauf an, was der Händler bestellt ;) So ein Lader wird im EK halt nicht 50 sondern eher 200€ kosten....


2871 ist für n 3L Motor etwas klein, falls die Größe mit der Garett-Nomenklatur übereinstimmt.

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Hab die größen mal mit denen von garret verglichen und die sind ziemlich gleich.

Sprich beim GT2971R:
Garret:TURBINE trim 84 ind 57 exd 52 A/R 0,64
COMPRESSOR trim 56 exd 71 ind 53 A/R 0,50

Mambatek: Compressor wheel : 53.1 / 71.0 mm / Trim 56 (11+0 Blade)
Turbine wheel : 52.0/56.5mm / Trim 84

Gehäusegrößen müssten ja dann auch gleich bleiben

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sieht so aus als würden die das mit den in China üblichen kleinen CT26 Abgasgehäusen bauen. A/R 0.49 ist nun wirklich nicht groß. Da reicht ein 2871 locker, bringt eh nie die volle Leistung die der Compressor schaffen könnte

http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=48674

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Also ich fahre den hier und bin vollkommen zufrieden, super ansprechverhalten und passt P&P .

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Den lader hab ich auch schon gesehen. Mich hat dabei der günstige preis n bissl vom kauf abgeschreckt. Was ganz so billiges wollt ich dann doch ned direkt kaufen. Und die meinungen zu den mamba turbos auf dem treffen waren halt nur positiv.

Ich denk mal dass, von dem was ich hier gelesen hab, n GT2971R des richtige für mich wäre. Wird wohl auf die leistung kommen die ich haben will und hat dabei vllt noch ne kleine reserve.

Also danke für die Hilfe
Updates wenn der lader da is kommen dann auch

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Was hälst du denn von den Stage 2 von Turbozentrum?

http://www.turbozentrum.de/content/ost-details/

da wird der Originale Turbo bearbeitet und bekommt ein großes leichtes Verdichterrad und die Lagerung wird überarbeitet, alles Originaloptik und kannst auch ca. max. 400ps fahren.

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Dabei wird doch der alte turbo überarbeitet auf stage 2. Wäre bei mir glaub ich nicht möglich weil ich schon nen riss im abgasgehäuse hab.
Deswegen direkt n neuen größeren.

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Zum Thema Mamba Turbo schaut euch auf YouTube einmal Videos an, so haltbar scheinen sie auch nicht zu sein, da würde ich wenn es langfristig halten soll schon einen guten originalen proffessionel auf Upgrade umbauen lassen, oder einen von guter Qualität wie, Garret, BorgWarner, Turbonetics oder HKS wählen.

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Die Boss Lader nicht vergessen die sind speziel für die SUpra plug and play und qualitativ sehr gut

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Turbonetics und HKS...als ob die selbst Lader herstellen würden...


Die Dinger sind nicht verkehrt. Kollege von mir fährt so n Ding seit ner ganzen weile, unter Subaru Fahrern sind die auch sehr beliebt.

Klar Sinds keine 20000€ Lader und ich würde sie bzgl korrekter Auswuchtung nochmal prüfen lassen. Aber wenn das passt, hat man relativ ordentliche Lader für vertretbares Geld.

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Soo
Turbo ist bestellt. Lassen wir uns mal überraschen was da kommt.
Ich danke euch für die hilfe :D

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https://www.youtube.com/watch?v=b1vYqJ7ZfVg

Hoffentlich nicht sowas :D:mnih:

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Und was ist es geworden?

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Nachdem ich nochmal rumüberlegt hab is es dann doch der gt3071r geworden😅

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Du hast gerade ein Angebot verpasst im Bieten Bereich, der generalüberholte HKS Turbolader !!!

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Meinst du den hier?

MAMBA 001-0465

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Ich denke für um die 1000€ bekommt man schon etwas vernünftiges.

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Nach etwas warten is der Turbo heute angekommen
Erster Eindruck sieht gut aus
Mit dem einbau wart ich noch bis des neue turboknie da ist
Sollte auch in den nächsten Wochen kommen
@Lucky Luke
Ja aber als komplettsatz mit öl+wasserleitungen

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Hast paar neue Infos?

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was willst denn wissen, ob der wirklich P&P ist, Nein.

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Allgemein, Einbau, ab wann der lader kommt wie er sich fährt, irgend welche Besonderheiten halt.

Aber deine Antwort war auch sehr informativ^^

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Turbozentrum.de macht für den CT26 nichts mehr, bekommen laut ihrer Aussage keine Ersatzteile mehr dafür...

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gut zu wissen, den letzten was ich hingeschickt hatte war auch unregenerierbar.

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einzige was passt ist der Anschluss an Krümmer und Downpipe, Luftseitig passt halt dann nur je nachdem was man für Variante kauft.

Ölleitungen musst selbst bauen. Halter für Turbo fällt auch einer weg weil das Falsche abgasgehäuse als Basis verwendet wird.

Ansprechverhalten je nach größe halt, kann man keine genaue aussage darüber treffen.

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Meine Frage ging auch eigentlich an Mk3 Tobi und seine Erfahrung mit seinem Lader...

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Jaa gibt mittlerweile Erfahrungen
Bin soweit sehr zufrieden mit dem turbo.
Man sollte die Lader von Mambatek vllt nochmal wegen der Wuchtung prüfen lassen (hatte da ein kleines problem wo ich nicht weiß ob ich selber dran schuld war oder ob da nicht richtig gewuchtet wurde)
Ansonsten hab ich bis jetzt nichts mehr zu beanstanden. Der läuft bei mir grad mit 0,8bar, die der auch ohne probleme bringt und hält. Je nachdem drückt der noch in den fuel cut, ansonsten ist alles top.
Bei ca 3000-3500 hatte ich 0,5bar bei 4000+ dann die 0,8bar.
Ich werd den turbo diesen winter nochmal zum überprüfen geben weil ich den motor einmal komplett neu aufbau und halt dann alles neu haben will.

Zwischenzeitlich hat meine dicke auch ne komplette 3" aga agefertigt bekommen. Der klang mit dem doch relativ lauten Turbosounds vorne is ziemlich geil :hph: :love:

Und @pmscali der ist p&p. öl+wasserleitungen sind ja dabei. Luftseitig muss man bei dem noch nichts machen

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Das ist doch mal ein aussage, danke 👍🏾
Fährst du noch Seriendüsen und LMM?
Wundert mich, dass du mit einem größeren lader erst bei 0,8 bar in den FC kommst?!
Müsste der nicht schon früher kommen, da der lader mehr Luftmasse durch bekommt?

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was erwartest du für Erfahrungen, das sind teils ganz normale Lader mit Gleitlagerung, da ist nix besonderes dran, Reinbauen und einfach damit fahren.

wenn du da irgendeinen Überturbolader erwartest musst du dir nen andere Hersteller suchen.

ne P&P heißt für mich schon das man nicht anfängt mit der Flex rumzumachen um Ölleitungen passend zu schneiden, P&P würde bedeuten das die Original Leitungen passen.

Ich hab von den Ladern schon 3 Stück verbaut, Verdichterseitig musste ich immer umbauen oder improvisieren, bei einen musste ich den LMM verlängern Richtung Turbolader.

zu den Ladern liegt aber immer ein Wuchtprotokoll dabei.

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Ich hab ansonsten noch alles serie (bis auf die aga halt. die hat bei mir des ansprechverhalten um ca 500 - 800rpm verbessert)
Ich wollte nächstes jahr auf lex-riemer umbauen und mal schauen was so geht.

Bei mir waren die passenden wasser und ölleitungen dabei mit allen schrauben+dichtungen die man braucht.
Die meisten sind doch kugelgelagert
Meiner hat zumindest kugellager

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Wie sind mittlerweile deine Erfahrungen mit dem Lader?

Grüße

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Soweit sehr gut. Dieses Jahr is das Auto leider still gestanden weil ich den Motor ausgebaut hab und neu aufbaue. Aber bis zum Ausbau war alles super und man hat auch kein Lagerspiel gefühlt.

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Freut mich zu hören. Wieviel km ist dann der Turbo gelaufen?
Hab vor 4 Wochen den gleichen bestellt😄
Wieviel Leistung steht denn bei 0,8 bar an? Hast du da ne Angsbe?

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Bin erst ca 1000-1500km gefahren. Leistung schätz ich bei 0,8 bar auf ca 260-270 ps
sry fürs lange nicht antworten.

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Hallo miteinander
Ich möchte mich gerne mal an diesen Thread anknüpfen, da ich nicht nochmal einen zum gleichen Turbo eröffnen will.

@MK3_Tobi und Manne18:
Wie sind eure weiteren Erfahrungen mit den Turbos bis jetzt? Ansprechverhalten, Haltbarkeit, Leistungsentfaltung etc?

Zu meinem Vorhaben:
Mein originaler CT26 ist nach 260000km etwas müde, ölt immer mehr und hat den üblichen Riss.
Somit suche ich einen Ersatz mit etwas Reserve. Erstmal soll er mit 3" AGA, Seriendüsen und etwas erhöhtem LD unter FC gefahren werden.
Für die Zukunft sind grössere Düsen und ein Piggyback geplant. Ziel wären zwischen 300 und 350PS.
Ich bin aber nicht auf der Suche nach Spitzenleistung, sondern guter Fahrbarkeit (Bergstrecken).
Ladedruck schon bei möglichst tiefer Drehzahl, gutes Spool verhalten.

Darum bin ich beim GTX 2871 hängen geblieben:

https://www.mambatek.com/en/products...tx2871r-49-hsg

Denkt ihr, das ist der richtige Turbo für mich?
Da ich mit den Nomenklaturen nicht so vertraut bin, wie wird sich dieser Turbo im Vergleich zum CT26 verhalten?

Danke schon im Voraus
Lg Michi

AW: Turbolader
 

https://www.supra-forum.de/showthread.php?t=52898
Tip top 👍

AW: Turbolader
 

das kann man so machen. dem Lader geht obenrum ein bißchen die Luft aus weil zu kleines Abgasgehäuse. Von daher reicht auch ein 2871. Hatte letztes Jahr ein auto mit nem ähnlichen Setup. Mambatek 3071, kugelgelagert, Seriendüsen, EMU black. Fährt sehr geil durch den frühen Druckaufbau. Diagram ist mit der 0,8 bar Feder. Das war praktisch die Eingangsmessung.das zweite muss ich erst suchen.

die danach eingebauten größeren Düsen haben das aber nur bedingt besser gemacht + deutlich schlechterer Leerlauf durch die höheren Latenzzeiten. Ich würd bei den seriendüsen bleiben, damit bist du leistungsmäßig irgendwo um 320Ps begrenzt wegen der Düsenauslastung. 1bar Feder, ca. 600Nm. Da ist ne Supra schon verdammt schnell schnell. Taugt nur nicht zum Autobahnrasen bei hoher drehzahl. Das können die Lader mit dem kleiner abgasgehäuse aber eh nicht richtig. Brauchst aber in der CH wohl auch nicht so wirklich

Gruß John

AW: Turbolader
 

mit dem Mamba hat Andre schon berichtet das ihm oben die Luft ausgeht, natürlich schade aber besser wie ein Originaler.

AW: Turbolader
 

Danke für die ausführlichen Infos.
Der Lader geht definitiv in die Richtung, die ich mir vorstelle.
Verwenden die also das kleine Abgasgehäuse vom Landcruiser?
Bei Kinugawa gibt es ja auch ähnliche Lader, die verwenden zum Teil die Gehäuse vom Landcruiser (7cm) und zum Teil das originale für den 7M (8cm). Leider sind die nicht kugelgelagert...

AW: Turbolader
 

Die Abgasgehäuse kann man sich mittlerweile bestimmt Drucken lassen,

Kollege hat sich da auch schon einen Alu Zylinder Drucken lassen, Preislich ist das mittlerweile auch vertretbar.