Wofür sind diese beiden Schläuche ...
 

... und was passiert, wenn sie nicht aufgesteckt sind?

Das Ganze ist unterhalb des Ansaugkrümmers, von unten nach oben fotografiert.

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Aus dem stegreif meine ich,
ein Unterdruckschalter ist für die Abgasrückführung.
Der andere für die Benzindruckanhebung.

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Auf der Unterseite der Haube, vorne, ist doch so ein Aufkleber mit den Anschlüssen. Ich habe das Bild jetzt leider nicht gefunden.

Grüße, Bernd

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Das müsste das VSV für den Heißstart sein. Wenn das Ventil nicht schaltet oder fehlt, könnte der Leerlauf mit warmen Motor nicht passen.

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Das könnte passen. Kann mich dunkel erinnern, dass er auf der Rückfahrt von Dresden nach der Pinkelpause im Leerlauf kurz etwas unrund lief.

Habs beim Einbau des Lenkgetriebes gesehen, als ich unter dem Auto lag und nach dem Stecker fürs Kabel des Lenkgetriebes suchte.

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Bei mir war er von Anfang nicht mehr in Funktion, dass beschriebene Leerlaufproblem hatte meine nie.

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das vordere VSV ist für die Benzindruckanhebung Heißstart, das hintere für die Abgasrückführung.... in Fahrtrichtung gesehen.

Viel spannender finde ich aber den Einbauort deines Klopfsensors?

Wo ist denn der 2. montiert

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passt doch, der zweite ist weiter rechts ausserhalb vom bild.

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Ach verdammt... das bild ist ja über kopf....

Dachte das ist der bereich unter dem der ölpumpenantrieb sitzt.....

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Das VSV schaltet beim "Heißstart" die Unterdruckleitung zum BDR weg.
Also hat man in dem Moment etwas mehr Benzindruck, und damit sollen die "Dampfblasen" die sich in der Fuelrail bilden schneller weggespült werden.
Ohne kann es schon sein, das er dann mal kurz unrund oder zu niedertourig läuft. Spätestens nach 1 x Gasgeben hat sich das aber erledigt.

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Danke für die Erklärung. Jetzt verstehe ich auch den Zusammenhang. Dürfte bei anderen Autos ähnlich sein (zumindest das mit dem 1 x Gasgeben).

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da muss ich wohl mal meine Checklisten überarbeiten :( das kann ja nur bei mir passiert sein.

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:jawd: Respekt! :top: