Toyota Supra - Forum

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Art 28.07.2004 17:00

Möglichkeiten ohne Lexus LMM
 
:mnih: Was für Möglichkeiten gibt es noch ausser LMM von Lexus? :laut:

Fuelcut:
LMM Lexus
550er Düsen


Was ist wenn ich mir gleich nen Spritcomputer von Apexi(S-AFC II) hol.
Und nach nem Luffi einfach ein Alurohr nehm.
Aber wer misst dann die Luft?

Oder brauch ich das F-Con


p.s.: Einige von euch werden sich an den Kopf fassen.....mich beschäftigt :shootme: das halt.

Amtrack 29.07.2004 00:43

Mit dem Problem befasse ich mich auch.

Mit dem Lex-LMM+Düsen kannst du Ladedruck bis zum (theoretischen) neuen Fuel Cut bei ca. 1,4bar anheben. Soviel schafft der CT26 aber nicht bzw. altert dann im Schnelldurchlauf.

Das F-Con (welches normalerweise zusammen mit einem FCD geliefert wird), hebt den Fuel Cut ganz auf und übernimmt ab der Serienfuelcutgrenze die Motorsteuerung.

Je nach Chip kannst du auch mit den Seriendüsen und 1,2bar fahren (lieber 1bar wegen Turbo).

Wenn du dann bspw. den HKS Sportturbo nimmst, große Düsen hast sowie das F-Con - dann hast du quasi ne Plug&Play Lösung. Beim Apexi und anderen musst du erst noch einstellen was beim F-Con entfällt. Wobei da auch geschaut werden sollte, ob die Kanäle hinten richtig eingestellt sind.


EDIT: Wenn du den serien LMM weglassen willst, dann bleibt wohl nur das HKS VPC oder eine Stand-Alone wie AEM oder Motec oder was es nicht noch alles gibt.

Art 29.07.2004 07:41

Ich check das nicht...
 
Ich will halt ein gescheites Tuning hinlegen.
Nicht manche Sachen zehn mal auswechseln!

Deshalb die Frage:

Wenn ich mir nen Spritcomputer von Apexi hol,
brauch ich dann noch den LMM?

Ich will auf was hinaus.

Man sieht doch meistens bei den hochgezüchteten Monster,
das die zwischen Luffi und Turbo nur ein Alurohr haben,
wo ein Sensor drinnen steckt. (Müsste das dann so ne art LMM sein?)
Wie haben die das geregelt? :aua:

streetfighter 29.07.2004 07:46

da hab ich auch gleich ne frage ich hab den hks fcd und ne walbro pumpe reicht des um mit 1 bar zu fahren?nebenbei motor würde alles gemacht hks nockenwellen etc....

Art 29.07.2004 08:02

hast du Serienlader?

streetfighter 29.07.2004 13:35

ja fahre mit serien lader der sollte doch 1,2 oder 1,4 bar halten?oder

streetfighter 29.07.2004 13:37

fahre jezt mit 0,85bar

Amtrack 29.07.2004 14:30

Frage mich gerade wieso die Leute mit Ahnung nicht Antworten hier. :confused:


Ich probiers mal mit meinem angelesenen Wissen:

@Art: Du hast den Sinn des Lex-LMM nicht ganz verstanden, der dient nur dazu (in Verbindung mit den 550er Düsen) den Fuel Cut um 25% nach oben zu versetzen. Der LMM läßt nämlich genau 25% mehr ungemessene Luft durch (Elektronik bleibt die selbe!!) und um das auszugleichen (Wagen läuft sonst zu mager) werden eben die 550er Düsen verbaut (25% größer als 440er ;) ).

Mit nem Apexi S-AFC und nem FCD könnteste bis sonstwohin gehen, die Grenze setzt dann der Serienlader. Wenn du weiter gehen willst, solltest du dir aber sowieso Gedanken um größere Düsen (Duty Cycles werden zu hoch), ne gescheite Benzinpumpe und um nen anständigen Lader machen.


@streetfighter: Nein, reicht nicht. Du brauchst noch mindestens ne Art von Benzincomputer (in deinem Fall wäre das F-Con supergeeignet weil Plug&Play mit dem 440er+CT26 Chip). Wenn du nur FCD fährst (Benzinpumpe ist bei 1bar noch egal), dann läuft dein Motor zu mager, der hat ab 0,8 ja keine Kennfelder mehr.

streetfighter 29.07.2004 16:37

dan würden dia 440er düsen reichen für mich ?was kostet son benzincomputer?

Amtrack 29.07.2004 16:55

Zitat:

Zitat von streetfighter
dan würden dia 440er düsen reichen für mich ?was kostet son benzincomputer?

Wenn du bis 1,0bar fahren willst - ja! Aber ansonsten würde ich dann nicht weiter gehen, weil die Düsen irgendwann halt zu klein werden (rein rechnerisch reichen die 440ps - praktisch sollte man aber so ab 350 nen Wechsel anstreben).

Preise Benzincomputer: naja, so einen älteren Apexi S-Afc (den mit den Drehknöppen noch und ohne Bildschirm) bekommst du recht günstig. Nur das Einstellen, da brauchst halt wen der Ahnung und ne Widebandlambdasonde hat.

Art 29.07.2004 17:23

@Amtrack
 
OK Amtrack.
Ich bin eh dabei mir den LEX LMM zu holen.
Und die 550 hol ich mir natürl. auch.

Du scheinst Dich sehr gut auszukennen.
Deshalb frag ich Dich:

Turbolader kommt bei mir ziemlich zum Schluß.
Nach 550er und LMM will ich mein kompletten antrieb verbessen.
Ich will AT auf MT umrüsten lassen durch Chris.
Natürlich RPS Carbon-Carbon mit Schwungrad.
Short shifter.
Ich habe einiges gefunden, aber was ich nicht gefunden habe ist:
Getriebe. Ich meine nicht die Kupplung sondern das Getriebe selbst.
Wo gibt es ein verstärktes Getriebe oder ne Firma die Getriebe verstärkt?

streetfighter 29.07.2004 18:00

da hilft die walbro benzin pumpe auch net weil die bekomm ich nechst woche auch noch das ich den benzin computer net brauch?

bitsnake 29.07.2004 18:00

zum Thema Getriebe guck dir das mal an: http://www.turbosupras.com/pages/technical/R154.htm

Amtrack 29.07.2004 21:00

@Art: Das Getriebe der MK III ist nen überarbeitetes LKW Getriebe, das packt das schon - keine bange.

Ich hab mir das Ganze auch nur angelesen, weil ich eben vor der gleichen Entscheidung stand wie du.

@streetfighter: Nein, hilft nix. Benzinpumpe hat ja nichts mit dem Motormanagement zu tun.

streetfighter 29.07.2004 21:50

ok dan werd ich mal los lauf und benzin computer suchen.......watschell watschelll :undweg:

Andreas-M 29.07.2004 21:59

Um unser altes LKW-getriebe zu zerschreddern mußte erstmal weit mehr als die terror-tuner schaffen. da habens selbst 600 PS nicht geschafft das MT-Getriebe zu zerschreddern. Nichtmal langfrisitg. LKW-Abstammung halt.
Die AT`s sind nicht so rubust, da sollte man ab 350-400 ps auf das HKS-Upgrade zurückgreifen.

Die "Rohre ohne LMM" haben meistens nur nen temperaturfühler drin, der die ansaugluft-temperatur mißt. dann läuft der rest aber gängigerweise über HKS-VPC.

Seriendüsen mit serienlader bis 1 bar is noch ok.

Amtrack 29.07.2004 22:11

*Juhu* endlich einer mit Ahnung :top:

Zeigt mir übrigens das ich richtig nachgelesen hatte *G*

supra-didi 29.07.2004 22:20

Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Zitat:

Zitat von Art
Ich will halt ein gescheites Tuning hinlegen.
Nicht manche Sachen zehn mal auswechseln!

Dann solltest Du Dir zuerst Überlegen, wieviel Leistung Du den haben willst am ende und vorallem für was Du die Supi dann nutzen willst !!

Zitat:

Zitat von Art
Deshalb die Frage:

Wenn ich mir nen Spritcomputer von Apexi hol,
brauch ich dann noch den LMM?

Ja, !!


Zitat:

Zitat von Art
Ich will auf was hinaus.

Man sieht doch meistens bei den hochgezüchteten Monster,
das die zwischen Luffi und Turbo nur ein Alurohr haben,
wo ein Sensor drinnen steckt. (Müsste das dann so ne art LMM sein?)
Wie haben die das geregelt?

Richtig, entweder ein HKS VPC (siehe Bild) oder gleich eine AEM !!
falls Du nach Kassel kommst, kannst Du es Dir gern mal life ansehen


Gruß
DIDI

streetfighter 29.07.2004 23:59

brauch ich auch son rohr wenn ich bis 1 bar gehn will??das ersatz vom llm?bringts mir was?

Art 30.07.2004 08:15

@Supra-Didi

Keine Angst ich werd den AFM vom Lexus schon holen.
Nur ich will halt nichts zehn mal wechseln.

Nun wie weit ich gehen will?
Bis zum ENDE.
Ein bischen Straße, und ein bischen Drag, wenn du verstehst.
Aber ich glaube bis dahin wird mir der Tüv zehn mal nen Strich durch die Rechnung machen.

Alles in allem.
Ich will schauen wie viel Leistung und wie schnell man ne MKIII bauen kann.

Jetzt kommt mir nicht mit astralischen Zahlen wie "wenn du 200.000€ hast,
dann ist alles möglich.

Nein ich meine es ernst.

Art 30.07.2004 08:22

Ach ja Supra-Didi.

Nicht schlecht nicht schlecht. :top:
Das er von Garrett ist seh ich. Ist das ein T04?
Wie ich sehe hast du auch ein Apexi AVC-R drin.
Wenn wir in Kasse sind kannst mir auch einiges darüber noch erzählen.
Habe das erst seit einer Woche drin.
Mit dem Ladedruck habe ich aber noch nicht rum gespielt.
Denn am Motor ist noch nichts gemacht.

Amtrack 31.07.2004 22:33

Zitat:

Zitat von streetfighter
brauch ich auch son rohr wenn ich bis 1 bar gehn will??das ersatz vom llm?bringts mir was?


HKS VPC ist der Ersatz von HKS für den Serien LMM, der ab ca. 400ps aufwärts einen begrenzenden Faktor darstellt (kannst ihn aber trotzdem nehmen ;) ). Für deine Zwecke brauchst du KEIN VPC.


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