Schlauch ging ab
 

Hallo Zusammen,

wer kann hier helfen, bin ja eher noch Neuling mit der Supra :)
Nach Volllast ging ein Schlauch ab, denke vom Kühlwasser da der Anschluss einfach abgefault ist. Kanns ja geben.

Nur wie heißt das Teil bzw. hat jemand vielleicht sogar eine Teilenummer dafür.

Danke

Lg

AW: Schlauch ging ab
 

https://www.amayama.com/en/part/toyota/8724024020


Das müsste es sein.

Ich bin verwundert das es lieferbar ist

AW: Schlauch ging ab
 

Danke Toshi, das wäre es wenn es nicht verkehrt herum wäre 🤔 oder sehe was falsch?


lg

AW: Schlauch ging ab
 

http://www.cygnusx1.net/supra/librar...spx?F=8716&P=1

#Zeichnung#

http://www.cygnusx1.net/supra/librar...t.aspx?S=87240

#Nummer#

Ich hab es vor Jahren komplett entfernt. Aber auch schon hier in Forum verkauft, sonst hättest es haben können. Du kannst wenn du Klimaanlage hast / benutzt kurzzeitig ohne fahren (Lieferzeit).
Oder wenn du keine Klima hast, oder so wie ich diese entfernt hast :-D, komplett ohne fahren.
Das Ventil ist nur komplett geschlossen wenn Klimaanlage an ist, damit die Kühlung nicht gegen die Wärme arbeitet. Sonst is es immer offen und der Wärmetauscher wird immer durchflossen.

AW: Schlauch ging ab
 

Danke dir für deine Hilfe. Ist ja sauteuer dieses Teil neu 🙄
ich verstehe trotzdem nicht ganz wie ich ohne fahren kann, es drückt mir das Wasser ja beim Schlauch raus und daher rauchts nachher im Motorraum 🤔
So war es zumindest heute. .Es ist ja leider der Stutzen abgerostet. Oder kann ich es irgendwie überbrücken ?

Sollte zum TÜV in 2 weeks 🙄

merci 👍

AW: Schlauch ging ab
 

Das Heizungsventil ist nicht weggerostet, sieht nur durch dein braunes Wasser so aus. Dieses Ventil ist original aus einem Kunststofffasergemisch, kocht mit der Zeit aus und zerbröselt.
Übrigens ist das Ventil immer offen, außer man stellt den Temp-Regler ganz nach links, nahe 18 Grad. Aber auch wenn es geschlossen ist, bleibt innen ein kleiner Spalt offen, damit soft das Wasser weiterhin kreisen kann und kein Wärmestau hinten am Kopf entsteht. Natürlich kann man Zu- und Rücklauf des Wärmetauscher´s brücken indem man die Schläuche am Ventil abschraubt und miteinander verbindet.
Ich hatte dieses Heizungsventil 2 mal mit Hochtemperatur 2 K Kleber rapariert und dann eins aus Metall bestellt für 39,-€ im Jahr 2021.
Dieses muss dann etwas angepasst werden und den Hebel vom alten Ventil verbauen. Seit dem habe ich Ruhe in dem Bereich.

Hier noch der Link. Ist aber zur Zeit bei ca 50,-€. Geht dafür nie wieder kaputt.
https://www.amazon.de/gp/product/B00...?ie=UTF8&psc=1

AW: Schlauch ging ab
 

Merci 😉
Indemfall bekannter Mangel wie es aussieht.
So technisch begabt bin ich glaube nicht um dieses Metallventil zu verbauen 🙄 aber ist ein Ansatz.

Vielleicht gibts noch mehr Ideen.😬

Danke allen schon mal.👍

AW: Schlauch ging ab
 

Mit "ohne fahren" war natürlich gemeint, dass du das ausbaust und die Schläuche mit einem Verbinder brückst. Einfach so (mit einem offen Kühlsystem) kann man logischerweise nicht weiterfahren.

Geil CompDoc, danke dir.
@Pat82 viel wird da nicht mehr kommen. Die Idee vom CompDoc ist schon super. (Muss doch einer zu finden sein, der die dabei hilft oder das machen kann).

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Wie man's nimmt. Autos werden ja nicht für >30 Jahre Lebensdauer konstruiert. Das würde beim Neuwagenpreis auch kein Kunde zahlen wollen.

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Logisch 😅

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Super, kannst mir vielleicht bei Gelegenheit ein Bild deines Umbaus schicken? Danke
👍

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Hier mal zwei Bilder nach dem Einbau. Ich hatte das noch schwarz lackiert.
Ist jetzt praktisch wie original, nur eben aus Metall.

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Ich würde auch tunlichst vermeiden jetzt den Motor zu starten, geschweige denn zu fahren. Andernfalls kannst du gleich die Kopfdichtung beerdigen…

AW: Schlauch ging ab
 

echt jetzt?
habs nicht gleich gemerkt und bin natürlich noch einige Meter gefahren bzw. wurde er nochmals gestartet um in die Garage zu fahren. 🙄 warum geht da gleich die Kopfdichtung flöten?!

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Weil der Motor dann schnell überhitzen kann. Aber ohne Wasser sollte das klar sein. Verbinde die Schläuche, mach Kühlmittel rein und ersetze das Ventil bei Gelegenheit. :fahrn:

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Gut das ist logisch 😉 ohne Kühlmittel, würde dann ja auch heiß werden.Soweit wars noch nicht.
danke, klingt nach nem Plan.... einfach ned Schlauchkupplung nehmen?! oder ein Alurohr Zwischenstück und dann verbinden sollte passen oder?!😉

AW: Schlauch ging ab
 

Vergiss den Temp.sensor im Cockpit.
Wenn der steigt, ist eh alles zu spät.

Zudem: wenn der aufgrund Wassermangel im Schlauch nur die ‚Lufttemperatur‘ im Schlauch misst, misst der keine realen Temps.

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Egal womit. Hauptsache es ist dicht. Und lass dich nicht verwirren.

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Wenn du kein Wasser mehr im System hast kann er auch keine hohe Temperatur anzeigen. Daher ist die Anzeige in diesem Fall nicht aussagekräftig. Das ist bei jedem Auto gleich.

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Kann ich nicht bestätigen. Ich habe noch ein neues und 2 gebrauchte auf Lager, wenn die geschlossen sind, sind die komplett dicht. Da brauch auch nichts durch einen kleinen Spalt fließen wegen Hitzestau, da der Wasserausgang am Kopf zum Heizungsschlauch direkt seitlich den Bypass hat. Ist das Heizungsventil dicht, geht das heiße Wasser statt nach oben sofort seitlich weg durch den 90Grad-Schlauch in das Baypassrohr unterm Krümmer und dann ins Thermostatgehäuse. Da kann sich hinten also nichts stauen.

AW: Schlauch ging ab
 

Naja, nicht ganz richtig. Es gibt zwar den 90° Schlauch darunter, aber was meinst du warum der Heizungsschlauch so gerne platzt nach Jahren? Weil bei geschlossener Heizung zu viel Druck und Hitze.
Dass das Heizventil nicht völlig schließt ist nur zu erkennen, wenn es mit der Unterdruckdose verbaut ist. Die Unterdruckdose zum stellen des Ventils begrenzt dann den Stellweg und verhindert ein komplettes schließen des Heizungsventils.
Nur im ausgebauten Zustand kann man es mit der Hand völlig schließen.
Da sich der Bypass unter dem Heizungsschlauch befindet und Wärme bekannterweise aufsteigt, gibt es genau dort oft ein Problem.
Manche beschweren sich auch über Gurgelgeräusche nach dem Starten in der Heizung (Wärmetauscher im Armaturenbrett), obwohl doch die Kopfdichtung neu gemacht wurde und sämtliche Schläusche dicht sind.
Ist natürlich noch keiner drauf gekommen, dass durch nicht ordentlich verbautes oder funktionierendes Heizungsventil hinten am Kopf zum Heizungsschlauch ein bisschen Wasser anfängt zu sieden. Dort hat man dann bisschen Luft im System, die beim nächsten Kaltstart durch den Wärmetauscher gurgelt.
Ihr könnt mich ja wieder steinigen. Ich habe dieses Problem nicht, weil bei mir das Ventil auch bei geschlossen noch 1 bis 2 mm offen bleibt.
Mein gesamtes Kühlsystem ist original und hat auch bei 40 Grad im Schatten null Probleme, auch nicht mit 480 PS.

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Ich hab das Gurgeln auch (jetzt erst recht durch die ZKD :-)). Das müsste aber probehalber aufhören wenn mann den Heizungsregler nicht ganz nach links schiebt, egal ob "geschlossen" tatsächlich ZU oder 1-2mm offen ist. Klar, bei mir ist der Käse erst mal gegessen, aber später.....

AW: Schlauch ging ab
 

Kleiner Tipp, ich habe damals einen Temperaturfühler vom Zweiradshop in den Heizungskreislauf eingesetzt mit Zusatzanzeige und ich hatte somit immer einen exakten Überblick über die Temperaturen am Zylinderkopf.

AW: Schlauch ging ab
 

Sollte man auch bei einer "Sommer-Supra" ab und an mal die Heizung aufdrehen,
um etwaige Probleme vorzubeugen?

MfG
Chris