Toyota Supra Bj. 1990 Kompression weg
 

Hallo zusammen,
habe folgendes Problem: nachdem die Zylinderkopfdichtung gewechselt, die Kurbelwellenlager und die Pleuellager erneuert wurden, war nach etwa 1400 gefahrenen km die Kompression auf den Zylindern 4 und 5 komplett weg. Danach habe ich die Zündkerzen, die Zündkabel und die Zündspulen gewechselt. Das Problem besteht weiterhin.
:aua:

Kann mir bitte jemand einen Tipp geben woran das liegen kann ?

Vielen Dank im Voraus

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die Kompression ist weg?
Kopfdichtung
Ventile
Kolbenringe
Kolben
Bei 2 Zylindern gleichzeitig würd ich auf Kopfdichtung tippen... wurde der Kopf geplant beim ZKD Wechsel?

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Vielen Dank schon mal für die Antwort, ja, Kopf und Block wurden geplant, Zylinderkopfdichtung war eine "verstärkte".

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Hast du NULL Kompression oder halt weniger?

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Bei null Kompression hättest du vorher ein ziemlich lautes Geräusch gehört.

Wie Spargel (mh lecker) schon sagt, wirst du nur wenig Kompression haben, wahrscheinlich beide gleich sogar.

Das würde dann auf den Steg der ZKD zwischen den beiden Zylindern hinweisen.

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Was ist denn vor dem wechseln der ZKD mit dem Motor gewesen Ursache ?

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Nicht dass dir da die Auslassventile weg gebrannt sind ...:hmmm:
Wurden alle Ventile richtig (wirklich richtig) eingestellt?

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Hallo zusammen, vielen Dank für die Antworten.

Das Ursprüngliche Problem war eine defekte ZKD.

Wie eingangs beschrieben: Nachdem die Zylinderkopfdichtung gewechselt, die Kurbelwellenlager und die Pleuellager erneuert wurden, war nach etwa 1400 gefahrenen km die Kompression

auf den Zylindern 4 und 5 komplett weg.

Danach habe ich die Zündkerzen, die Zündkabel und die Zündspulen gewechselt. Das Problem besteht weiterhin.


Kein Kühlwasserverlust, etwas höherer Ölverbrauch (könnte das evt. mit dem Turbolader zusammenhängen?)


Bin jetzt auf der Suche nach einer ZKD aus Metall, weiß jemand wo ich die bekommen kann? Toyota J7MGTE Turbo 175kW



@Waisenhaustuning: Nicht jeder hat die Zeit und die Möglichkeiten täglich ins Forum zu schauen. Ich möchte dich bitten deine unflätigen Kommentare für dich zu behalten.


Vielen Dank im Voraus

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Auf was beziehst du dich denn jetzt? Er hat doch gar nichts schlimmes geschrieben?

Beziehst du dich auf den Satz "Ich zieh mir die Scheisse rein und zwar Tag für Tag und kann gar nicht soviel fressen, wie ich kotzen mag, keine Antwort auf die Fragen die ich hab,... doch Gedanken können Sprengstoff sein, also denk wie Dynamit."?
Dann solltest du evtl mal die Augen bissle genau aufmachen. Dann siehst du, dass das in seiner Signatur steht und nichts mit deinem Problem zu tun hat :rolleyes:

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Hattest Du wirklich die Hoffnung, dass Zündkabel oder -spulen was an der Kompression ändern? :jawd:

Mach dich mal hier im Forum schlau zum Thema Metallkopfdichtung. Da muss auch der Block geplant werden. Das willst Du vermutlich nicht. Alternative ist die Ajusa Semimetalldichtung. Auch hierzu findest Du über die Suchfunktion einiges.

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Bei kaputter ZKD hast du auch nicht null Kompression...

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Auch nicht wenn der Steg zwischen 4 und 5 weggebrannt ist?
Dann pumpen sich die beiden gegenseitig die Luft zu ohne zu komprimieren.
Ob da wirklich 0,0bar als Messwert bei rumkommt weiß ich allerdings nicht.

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Nein, da kommt immer ein Wert, nicht hoch aber auch nicht Null.

Danke Silent

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Was stimmt bei Dir nicht??

Was ist daran unflätig?.

Du hast ein Problem mit dem Motor und keine Zeit hier im Forum zu lesen,was willst Du dann hier?

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Bring aber erstmal den ZK zum prüfen und den Block bevor du jetzt zig Sachen kaufst und der Motor ist Kernschrott am Ende und nicht mehr hin zu bekommen !!!

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Erstmal sollte man mal rausfinden was sache ist... da muss man nix/wenig zerlegen...

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Also bei keiner Kompression bleibt einem eigentlich garnix anderes übrig als den ZK abzubauen, weil was soll sonst die fehlende Kompression verursachen ausser ZKD, Kolbenschaden oder Ventile ???

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Kolbenringe?

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@Patrickp:

Quark. Druckverlusttest machen, mit Endoskop reinglotzen...

Dann kann man sich Gedanken drüber machen, das Ding zu zerrupfen. Das braucht Platz, Zeit und Geld. . .

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Muss ja mal meinen Kommentar abgeben. Wie schon erwähnt beseitigen kerzen und zündspulen keinen Kompressionsverlust.Hat es den irgendwelche Symptome gegeben? Nen knall irgendwelchen rauch? War ja nicht mehr viel zu erfahren.

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Wir können es auch sein lassen.

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Also keine Kompression bedeutet das der Druck im Brennraum nicht mehr gehalten wird, dass wiederum bedeutet der Druck geht irgendwo hin raus aus dem Brennraum wo er normalerweise nicht raus flutscht, also nicht durch die Auslassventile, oder doch da eines oder mehrere nicht mehr vorhanden sind und im Turbolader hängen oder dahinter !!!
Sieht das jemand physikalisch/technisch anders ?
Da der Motor nicht mehr läuft wird einem zum Ende nichts anderes übrig bleiben als Kopf ab.

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Solange der Thread-Ersteller schweigt sehe ich hier gar nichts ..