Wer weiß was mit der Automatik ist
 

Habe jetzt eine Supra mit At bekommen die sehr schön zu fahren ist ,
das einzige Problem ist das sie beim anfahren nicht sofort los faährt sondern die Drehzahl erst bis 2500-3000 U/min hochheult bevor die Lady anfährt wenn mann bei der Fahrt selber langsam gas gibt ist alles normal.
Nur wenn mann dann wieder zügig Gas gibt heult sie erst mal auf
Kann mir einer helfen??????:( :(

Moin,

hast du schon mal nach öl geschaut?

Willi

Jau, Öl......
 

.... kontrollieren, am besten den Pegel bei kaltem Motor ablesen!!
Am besten auch die Farbe und den Geruch der Suppe beurteilen.
Wenn der Schmadder schwarz ist oder irgendwie Richtung verbranntem Holz müffelt, raus damit und erstmal neues einfüllen!
Das problem ist nur, daß die Plempe durch Ablassen nicht komplett rausgeht! Da hilft nur das Öffnen des Bodens, um alles auf einmal raus zu bekommen.
Ist Dir dieser Umstand beim Probepieken nicht aufgefallen um den Preis zu drücken?
Wenn Du richtig Pech hast, sind Deine Bremsbänder nun beschädigt! Ruckt der Hobel, wenn der Wagen beim ausrollen an der Ampel runterschaltet? Hast Du Bewegungen im Schalthebel?
Im Falle des Supergaus, ich habe noch ein 92er AT-Getriebe mit Steuerbox inner Garage liegen!
Hatte ich mir zwar für eine eigene Katastrophe auf Halde gelegt, aber unter uns Irren,.........!


;-) Heiner.....

Morgen Heiner! Wiedersprech dir nur ungern aber A/T Getriebe immer bei laufendem Motor und Betriebswarm kontrollieren!
Wagen muss ebenerdig stehen...Allle Gänge langsam durchschalten und auf 2 stehenlassen,dann prüfen! Gute Hanbremse oder jemanden dazuholen der dann auf die Bremse tritt!

...alle Gänge durchschalten und im "N" kontrollieren.

Gruss Bleifuss

N sicher? Muss ich ev. meinen Meister nochmal in die Lehre schicken?:D

Automatik
 

Da sîch der sache keiner sicher ist:

ES STEHT IN DER BEDIENUNGSANLEITUNG!!!

Gruzz mhcruiser

PS: Ich glaub es ist "N"

Wofür gibts denn den TSRM? ;)

"P" und "N" ergäbe das gleiche Resultat....

Danke Daggi!

Gruss Bleifuss

war das nur nachdem sie lang gestanden ist oder kam das plötzlich?

lies mal den fehlerspeicher der automatik aus, funzt wie beim auslesen des motor-fehlerspeichers, du musst nur andere stecker im diag-teil verbinden und ein anderes lichtlein blinkt. such mal auf cygnusx danach, muss irgendwo stehen.

Diagnosesystem:
http://www.cygnusx1.net/supra/librar...at/AT_013.html
http://www.cygnusx1.net/supra/librar...at/AT_014.html

;)

@Jabo
 

Unter "normalen" Umständen hast Du vollkommen recht, daß es besser ist bei betriebswarmen Motor zu kontrollieren(isch ja genauer!), aber in seinem Fall würde ich von einer bereits bestehenden Schädigung ausgehen und würde empfeheln, das Getriebe nicht unnötig zu belasten, solange der Zustand der Plempe nicht geklärt ist!
Außerdem gibt es von Seiten des Betriebshandbuches ja die Möglichkeit, im kalten Zustand zu prüfen, oder?
Ich kann Dir in AT-Technk zwar nicht das Wasser (und wenn, dann willst Du wohl lieber ´n gescheites Bier haben?!) reichen, aber ich meine, Vorsicht ist die Mutter der Elefantenkiste, oder so!

Spätestens bis zum Sommer (schon gebucht?).

;-) Heiner....

was interessiert mich der pegel im kalten zustand, wenn das getriebe öl wärend der fahrt warm wird? :D

sollte die suppe nicht mehr rötlich sein und du musst die brühe eh tauschen, mach es richtig und wechsel auch gleich den filter... meistens ist er der grund dass die automatik nicht mehr 100pro funzt...

@cyberbob
 

Nun, es könnte sein, das der Kreislauf durch den Ölkühler nicht gängig ist (Verstopft!)!
Dann könnte ein betriebswarmer Motor einen gesunden Ölstand vorgaukeln und im kalten Zustand wäre ein heftiges Defizit.
Deswegen kontrolliere ich immer beide Zustände nacheinander um sicher zu gehen.
Abgesehen davon, würde ich es bei einem unklaren Schadensbild vermeiden, das Getriebe unnötig arbeiten zu lassen.

;-) Heiner....

also Leute bin heute morgen nachdem ich natürlich die ganze nacht nicht richtig schlafen konnte zu der Werkstatt gefahren der mir auch meine erste Supra verkauft hat.
Da er auch ein Fachmann fuür Getriebe und deren revidierung ist,und ich schon seit fast 10 Jahren immer wieder bei Ihm als Kunde war und nie schlechte Erfahrung mit Ihm gemacht habe glaube ich was er mir gesagt hat nachdem er mit dem Wagen gefahren ist.

Das Getriebe ist im Arsch waren seine Worte:burn: :burn: :burn: :burn:
Die Bremsbäander oder wie die Dinger heißen würden im ersten und zweiten Gang nicht mehr arbeiten,es würde aber nicht s bringen nur den ersten und zweiten zu machen mann muss das getriebe komplett über holen was dann mit einund ausbau um die 1500€ kosten würde.

Fängt ja schon wieder geil an das Jahr.

Neue Supra geholt? Was ist denn mit deiner weißen?

Grüßele,
Daniel

@Nucleon
Die steht bei Christian (Schlachter)

ich würde, trotzdem erstmal das öl prüfen lassen...

diese bänder verrecken nicht von heute auf morgen...

ein ölwechsel inkl filter ist lange nicht so teuer wie ein getriebe überholen...

Filter Fr. 113.- (71 Euro) und das Öl. Arbeit ist nicht riesig, musst einfach Dichtpaste haben für die Wanne.

Gruss Bleifuss

beim überholen, wird eh der filter mit ausgetauscht :D
wär also nur das öl fehlinvestiert...

was passiert eigentlich wenn zuviel Öl im AT getriebe ist???????

Re: Jau, Öl......
 

gibts das wirklich bei einer defekten Automatik? die ist doch elektronisch?

Re: Re: Jau, Öl......
 

Nur Teilweise...

@Höfix
 

Ich habe auch immer gedacht es gibt keine direkt mechanische Verbindung!!
Der Vorbesitzer meines Wagens hatte aber einen derben Getriebesalat produziert und zwecks Gewährleistungsanspruch das ganze per Video dokumentiert.
Hat mir damals beim Kauf das Tape gezeigt und der Knüppel hat gewackelt wie´n Lämmerschwanz!!!!


;-) Heiner....

Sicher ist da ne mechanische Verbindung.....!
Die "P"-Stellung ist sogar ultra-mechanisch!

Gruss Bleifuss

der wahhebel greift mechanisch ins getriebe...

doch das getriebe wird elektronisch gesteuert wann es schalten soll...

aber die bremsbänder sind ganz egal wie das getriebe gebaut ist, mechanisch...

von der idee her müsste das getriebe auch noch dann realtiv problemlos arbeiten wenn die steuerelektronik ausfällt... bin aber als non AT-fahrer speziel beim supra überfragt...

aaaalso:

soweit ich weiss, sind die schaltpunkte von der elektronik bestimmt. du kannst mit dem riemer-chip sogar die schaltpunkte der automatik bestimmen. somit denke ich dass die nicht mehr schaltet wenn die solenoids im eimer sind.

automatik
 

Nur so und nicht anders steht in jedeem Handbuch auch beu deutschen Autos

Außer bei Toyota im TSRM :confused:

Da bislang noch keiner hierauf geantwortet hat, stelle ich die Frage nochmal rein.
Würde mich nämlich auch als MT Fahrer mal interessieren... verbrennen wie beim Motor is ja nich :confused:

ssoviel ich weiss zuviel druck und getriebe geht kaputt...
würde mich mal interessieren wie es sich VOR dem exitus beim fahren äussert...

Rein theoretisch würde bei zuviel Öl dasselbe schaumig geschlagen und dann Tschüss! Aber ich denke bei 1lt zuviel würde man das ev. noch nicht auslösen.

Gruss Bleifuss

AT
 

Aso tr das sind welteebmAT ds muß dann raus

Re: AT
 

Das sind Welten beim at das Öl muß raus

bist aber schnell wieder nüchtern geworden... nüchtern gepoppt? :D