Ladedruck einstellung!
 

Welche werte sind bei euch eingestellt?
Oder besser nach was geht ihr!
2ten oder 4ten gang!

im 2ten hab ich imo 0,75~
im 4ten dann 0,60~

nach welchem wert soll ich gehn?

Lg

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irgendwie versteh ich dein problem nicht???
wenn du momentan 0,75 bar schaffst geh nach dem wert, aber wofür willst du den wert ?? zum einstellen oder wofür??

und bei mir ist 1 bar einsgestellt am boostcontroller, höher geht er nicht momentan!!

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Was für einen boostcontroller hast du denn überhaupt? Wär vielleicht auch ganz interessant. Denn fast jeder funktioniert etwas anders.

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imo Mech dampfrad bis ich mein E01 in den Griff bekomme.....
hat mich nur gewundert das ich im 2ten mehr LD habe als im 4ten...

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kann ja eigentlich nicht sein, weil das dampfrad ja den Ld regelt!!!!

kann es an zu langen zuleitungen liegen???

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^Verstehst du jetzt das ich etwas verwirrt bin ?
Zuleitungen sind nicht wirklich länger als Serie...

Und selbst wenn ich es ganz raus dreh macht er net mehr LD
Aber Lader macht locker 1,3.... (in der 2ten)

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Ähm... dumme Frage... ist es nicht egal, in welchem Gang? Normalerweise ist der Ladedruck doch drehzahlabhängig- zumindest bis das (eingestellte) Maximum erreicht ist... :confused::confused::confused::confused:

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jo siehste auf das will ich ja raus!
kp was da abgeht oO

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Sag mal blubly... hast Du 'ne vernünftige LD-Anzeige verbaut, oder nutzt Du das serienmäßige Schätzeisen?

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könnt auch sein dass dein riss im lader bei steigender temperatur noch mehr aufmacht und du dadurch den druck nicht halten kannst?....wenn das system dicht is, kann es nur mehr daran liegen....theoretisch :eieiei:

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Theoretisch ja,

wenn dein Lader am Sack ist, dann hält er kurz (2. Gang) den Druck, fällt dann aber bei hoher Last über lange Zeit ab (3. Gang und höher).

Klingt nach Grand Canyon im Turbogehäuse und nem recht platten Lader.

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Greedy E0-1....

Nö da ist nur ein minimaler Riss...
und ich sagte ja weiter oben hab mit dem Lader schon über 1,2 gedrückt um Stefans FCD zu testen!

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Omg Dichtung im Arsch vom Dampfrad >.> jetzt hauts hin

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Oh man - auf die einfachsten Sachen kommt man net... :D

Glückwunsch und viel spaß beim Boosten :)

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Mir ist es erst Aufgefallen als ich mit dem Kompressor mit 1 bar reingefahren bin das auf der Auslassseite nix mehr raus gekommen ist hats die Dichtung in die Öffnung gedrückt >.>

Hoffe das ich das Problem mit meinem E.01 behebe und das dann damit läuft

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Ladedruck hat überhaupt nichts mit Drehzahl zu tun.
Das einzige was nen turbo interessiert ist Die abgasmenge und wie die Turbine angeströmt wird. Dann braucht er ne gewisse Zeit zum hochlaufen.
Bei höherer Drehzahl gibt es mehr Abgas wenn man aber den Verbund Turbo, Motor sieht dann ist in hohen Gängen bei niedriger Drehzahl und viel last schon genug Abgas für viele Lader vorhanden das diese anlaufen und dann gibt es nen hoch Schaukel effekt. Turbo läuft langsam an, produziert etwas Druck der wiederrum fü mehr zylinderfüllung sorgt, mehr Abgas wird produziert und der Turbo lauft dann immer schneller weiter hoch Hyperbel mäßig.
Also in hohen Gängen bei niedrigerer Drehzahl wie in kleinen Gängen.

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tja also ich würd echt viele testfahrten machen.. berghoch rasen.. autobahn.. bergrunter und das jeweils mit jedem gang.. und kommt der FC in keinem gang mehr.. dann is gut :D

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Oder mal mit Daniel 'nen Termin ausmachen zum Dynieren ;)

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FC kommt bei mir sowieso nimmer dank stefan

Klar bin ja eh nur von Graz :mnih:

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Ups... da war ja was :D

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ok dann is eh alles erledigt =)

wie hast den fcd dran gemacht, kannst mal bilder machen?

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Jo klar erstmal mit Stromdieben bis ich endlich nen Harness erwische :/

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BILD :D

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So schlimm ist mein Riss net... denk ma für 175tkm am Lader sieht er ja net so blöd aus..


Wenn ihn wer brauchen kann .. Pn..

Die Bilder von Stefans FCD kommen wenn ich das Fcon einbaue ...